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エスクードとヌエラを比較! - みんなの比較車種

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エスクードとヌエラの中古車情報を比較する

スズキ  エスクード   光岡自動車  ヌエラ
VS
49.7万円308万円
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中古車相場 44万円168万円
ヌエラの相場表を見る
219 中古車掲載台数 9
  • スズキ エスクード 2.4 クロスアドベンチャー 4WD ガラスルーフ BT接続 ナビ キーレス アルミ

    本体価格
    96.3万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD ビターラグリル8インチナビBカメラETC

    本体価格
    298万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 社用車UP ナビ ETC2.0 ドラレコ 禁煙

    本体価格
    244.9万円

  • スズキ エスクード 1.4 ターボ 4WD ナビ バクカメラ ETC ドラレコ 4WD

    本体価格
    179万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD ワンオーナー禁煙 フルセグ ETC アルミ

    本体価格
    243万円

  • スズキ エスクード 2.0 ヘリーハンセン リミテッド 4WD 4WD シートヒーター ETC

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ エスクード 1.5 

    本体価格
    262万円

  • スズキ エスクード 2.0 ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ルーフレール 背面T 4WD

    本体価格
    129万円

  • スズキ エスクード 1.6 4WD 1年間基本保証付き(走行距離無制限)

    本体価格
    140万円

  • スズキ エスクード 1.6 4WD 

    本体価格
    181万円

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    本体価格
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    168万円

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    本体価格
    110万円

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    本体価格
    72.4万円

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    69万円

  • 光岡自動車 ヌエラ 2.4 24LX 外装塗装補修済 サンルーフ レザーシート

    本体価格
    82.8万円

関東
66
156.6万円
関西
23
224.2万円
東海
22
204.8万円
北海道
23
163万円
九州
28
216.6万円
東北
20
229.4万円
北陸・甲信越
20
206.5万円
中国
11
202.5万円
四国
6
197.4万円
地域別台数
関東
2
141.9万円
関西
0
---
東海
3
85.2万円
北海道
0
---
九州
1
152万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
61.8万円
四国
0
---

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エスクードとヌエラのカタログ情報を比較する

スズキ  エスクード   光岡自動車  ヌエラ
212.8万円297万円 新車時価格 262.3万円365.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4175×1775×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1760×1450  他
1371~2393 排気量(cc) 1998~2354
101~166 最高出力(馬力) 152~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~13.8km/L

時代のニーズに応えるべく誕生したコンパクトSUV

スズキが培ってきた本格4WD車やSUVのノウハウを受け継ぎつつ、あらゆる面を進化させたコンパクトSUV。取り回しが良いボディサイズに抑えながら、SUVらしい力強さを強調したエクステリアデザインとなっている。インテリアでは長時間の運転でも疲れにくいゆとりある前席としつつも、荷室容量は5人乗車時でも375Lを確保している。パワートレインは最高出力117ps/最大トルク151N・mを発生する1.6Lと新開発の6速ATとの組み合わせ。駆動方式はスズキ独自の4WDシステム「ALLGRIP」が組み合わされる。ミリ波レーダー方式による衝突被害軽減システムなど、先進の安全装備も採用されている。なお、従来モデルの直4 2.4Lエンジン搭載車は「エスクード 2.4」と車名を変更し継続販売される(2015.10)
解説

流麗なスタイルはプチフォーマルがテーマ

2003(H11)年の東京モーターショーに参考出品したモデルを市販化した。ホンダのアコードをベースにフロントとリアを大幅にモディファイしている。フロントには丸目4灯のヘッドライトと大型の縦型グリルを装着している。前後のバンパーにはメッキパーツを装着し、ラグジュアリィ感を増している。メカニズム系はアコードそのままで、2L、2.4Lの直4のi-VTECエンジンを搭載し、5ATが組み合わされる。駆動方式はFFと2Lのみ4WDも選べる。(2004.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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