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ビュートとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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光岡自動車  ビュート   ホンダ  インスパイア
VS
30万円435.8万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
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133 中古車掲載台数 26
  • 光岡自動車 ビュート 1.0 ベーシック 5速マニュアル

    本体価格
    94万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.0 黒内装&本革Sウッドステアリング新品ナビ

    本体価格
    178万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.0 ベーシック ベージュレザー調シート フォグランプ オートマ エアコン パワステ パワーウインドウ Wエアバック

    本体価格
    76.6万円

  • 光岡自動車 ビュート ビュート1.2 K13 プッシュスタートAストップクラッシック

    本体価格
    138万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.0 デラックス 禁煙車

    本体価格
    49万円

  • 光岡自動車 ビュート 45000K コムテックミラードラレコ 車検9年2月 1300CC キーレス

    本体価格
    64万円

  • 光岡自動車 ビュート (ベース) 

    本体価格
    25万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.5 ストラーダナビ テレビ ドライブレコーダー インテリキー

    本体価格
    89万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12ST ワンオーナー クラシックインパネ カラードドアトリム クラシックセンターコンソール ナビ ETC バックカメラ 前後ドライブレコーダー 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 アップルカープレイ

    本体価格
    318万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.0 ベーシック レザーシート CDオーディオ 社外13インチアルミ メッキミラー 電動格納ミラー Wエアバック エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    62万円

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    本体価格
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    93.8万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 フルエアロ 新品ロクサーニ19インチ ハーフレザーシート 純正HDDマルチナビ DVD再生 バックカメラ

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  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 禁煙車 ワンオーナー HDDナビ リアカメ

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL ワンオーナー 電動シート スタッドレスタイヤ付き

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    34.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 フルエアロ LEDヘッド&テール 新品ロクサーニマルチフォルケッタ ベージュ革シート 純正HDDマルチナビ DVD再生 バックカメラ ドラレコ パワーシート シートヒーター

    本体価格
    122万円

関東
45
163.1万円
関西
8
81.9万円
東海
44
168万円
北海道
1
68万円
九州
7
82.7万円
東北
6
145万円
北陸・甲信越
11
182.7万円
中国
7
264.4万円
四国
4
104.3万円
地域別台数
関東
15
93.9万円
関西
3
60.7万円
東海
5
118.8万円
北海道
1
60万円
九州
1
90万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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光岡自動車  ビュート   ホンダ  インスパイア
205万円585万円 新車時価格 330万円390万円
セダン ボディタイプ セダン
4515×1680×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1198 排気量(cc) 3471
79 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

マーチの変更にあわせ、フルモデルチェンジ

日産 マーチをベースに、往年の名車、ジャガー MkII風のボディパネルを与えたミツオカのコンパクト4ドアセダンの3代目。ベースとなる日産マーチが2010年にフルモデルチェンジされたことを受け、ビュートも新型となった。新型でもジャガーMkII風のエクステリアは健在。インテリアもマーチをベースとしながらも、化粧板や本革シートなどで、クラシカルかつ上質な空間が実現されている。パワートレインは、ベースとなるマーチ同様の最高出力79ps/最大トルク106N・mを発生する1.2L直3DOHCエンジンとCVTの組み合わせの1種類で、上級モデルには4WD仕様も用意される(2012.5)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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