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A7スポーツバックとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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A7スポーツバックとヒミコの中古車情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   光岡自動車  ヒミコ
VS
98万円899.7万円
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中古車相場 310万円618万円
ヒミコの相場表を見る
147 中古車掲載台数 8
  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ 1st エディション 4WD 

    本体価格
    478.8万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD BOSE ACC SR黒革TVナビBカメラLEDシートH

    本体価格
    271万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    260万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 認定中古車 Sline サンルーフ

    本体価格
    535万円

  • アウディ A7スポーツバック 40 TDI クワトロ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD パークアシストPKG

    本体価格
    510万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD 20AW 車高調

    本体価格
    218.8万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 右ハンドル ワンオーナー ディーラー車

    本体価格
    568万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD アシ&Rコンフォ ACC 黒革 マトリLED 2年保

    本体価格
    298万円

  • アウディ A7スポーツバック 40 TDI クワトロ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD テクノロジーP 認定中古車

    本体価格
    753万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD ACC/黒レザーS/LEDライト/ナビ地デジ/19AW

    本体価格
    244.9万円

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    618万円

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    310万円

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    378万円

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    本体価格
    338万円

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    本体価格
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  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 2024モデル 

    本体価格
    598万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 クラシック 禁煙車 ナビ ETC Bカメラ 赤革シート 電動オープン

    本体価格
    469.8万円

関東
58
424.7万円
関西
22
389.5万円
東海
27
359.1万円
北海道
10
418.4万円
九州
13
298.2万円
東北
3
247万円
北陸・甲信越
4
320万円
中国
7
545万円
四国
3
220.3万円
地域別台数
関東
5
361.2万円
関西
0
---
東海
1
618万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
448万円
中国
0
---
四国
1
598万円

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A7スポーツバックとヒミコのカタログ情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   光岡自動車  ヒミコ
812万円1213万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4975×1910×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1968~2994 排気量(cc) 1496
204~340 最高出力(馬力) 131~132
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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