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e-tron GTクワトロとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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e-tron GTクワトロとヒミコの中古車情報を比較する

アウディ  e-tron GTクワトロ   光岡自動車  ヒミコ
VS
797.9万円1650万円
e-tron GTクワトロの相場表を見る
中古車相場 310万円618万円
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23 中古車掲載台数 7
  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD 認定中古車 テクノロジーP 20AW

    本体価格
    899万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ quattro 認定中古車

    本体価格
    990万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD DemoCar HDMLED Pサンルーフ OP21AW ACC

    本体価格
    1280万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD EV車 MMIナビ 電子制御サス

    本体価格
    920万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD OP21AW B&O テクノロジー マトリ 赤キャリ

    本体価格
    797.9万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD 2021年式/テクノロジーP/マトリックスLED

    本体価格
    878万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD RSデザインパッケージ

    本体価格
    875万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD テクノロジーパッケージ 認定中古車

    本体価格
    935万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD 認定中古車 20インチアルミホイール

    本体価格
    1250万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD ガラスルーフ シートヒーター 全周囲

    本体価格
    868万円

ピックアップ中古車
  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 クラシック 禁煙車 ナビ ETC Bカメラ 赤革シート 電動オープン

    本体価格
    469.8万円

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  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 スタンダード 電動オープン・バックモニター・ETC

    本体価格
    310万円

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  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 2024モデル 

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    598万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 スタンダード ナビTV バックカメラ 電動ルーフ

    本体価格
    310万円

  • 光岡自動車 ヒミコ ロードスター RHT 卑弥呼 ハードトップ電動オープン レザーシート

    本体価格
    338万円

関東
10
1053.9万円
関西
4
1047.7万円
東海
5
990.8万円
北海道
1
1280万円
九州
1
920万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
892万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
361.2万円
関西
0
---
東海
1
618万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
598万円

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アウディ  e-tron GTクワトロ   光岡自動車  ヒミコ
1399万円1494万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
セダン ボディタイプ オープン
4990×1965×1415 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
--- 排気量(cc) 1496
530 最高出力(馬力) 131~132
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力530ps/最大トルク640N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。ペットボトルのリサイクル素材を使用したシート地など、持続可能性も追求された。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約40万円の免税を実現している。(2021.10)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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