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ステップワゴンとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   光岡自動車  ヒミコ
VS
5.8万円534.9万円
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中古車相場 358万円878万円
ヒミコの相場表を見る
3335 中古車掲載台数 5
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング 後席モニター 純正10型ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    324.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G 走行距離無制限 一年保証 車検整備付き

    本体価格
    37万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ワンオーナー衝突軽減ブレーキ両側パワスラ

    本体価格
    210.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G 灯油式FFヒーター サブバッテリー

    本体価格
    91万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 禁煙 9型ナビ 両側電動ドア クルコン ETC

    本体価格
    121.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ HID電スラ ルーフラック アウトDカスタム

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 禁煙・ワンオーナー・前後ドラレコ・前後障

    本体価格
    395.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング マルチビュ-カメラ ナビTV 純正AW プリクラ

    本体価格
    255.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G スマートスタイル エディション 4WD 自社下取車 両パワスラ ETC ワンオーナー

    本体価格
    72万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 試乗有 後席モニターHDMI入力 両側PS

    本体価格
    49.8万円

ピックアップ中古車
  • 光岡自動車 ヒミコ S レザーパッケージ メイクアップ車(R5.3製造) 本革S&ステアリ

    本体価格
    618万円

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    本体価格
    358万円

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    438万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 2024モデル 限定10台/特別仕様/Bカメラ/SDcardPLUS/ETC

    本体価格
    878万円

  • 光岡自動車 ヒミコ スタンダード ナビ ETC ドラレコ バックカメラ AW

    本体価格
    378万円

関東
1155
177.9万円
関西
488
168.5万円
東海
380
215.8万円
北海道
218
176.5万円
九州
397
161.6万円
東北
288
168.4万円
北陸・甲信越
193
175.9万円
中国
129
212.8万円
四国
87
156.6万円
地域別台数
関東
3
538万円
関西
0
---
東海
1
618万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
438万円
中国
0
---
四国
0
---

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ステップワゴンとヒミコのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   光岡自動車  ヒミコ
299.9万円406.7万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1496~1993 排気量(cc) 1496
145~150 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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