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ピノとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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ピノとヒミコの中古車情報を比較する

日産  ピノ   光岡自動車  ヒミコ
VS
9.8万円61.4万円
ピノの相場表を見る
中古車相場 264.9万円780万円
ヒミコの相場表を見る
48 中古車掲載台数 9
  • 日産 ピノ 660 E キーレスキー AC パワステ 走行39000km

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ピノ 660 S CD 車検あり

    本体価格
    15万円

  • 日産 ピノ 660 E 自社下取り車 HDDナビ

    本体価格
    17万円

  • 日産 ピノ 660 S 

    本体価格
    23万円

  • 日産 ピノ 660 S ドラレコCS再生機能マニュアルAC

    本体価格
    33万円

  • 日産 ピノ 660 S 社外タコ/クロス系タイヤ/純ナビ/Rカメラ

    本体価格
    31万円

  • 日産 ピノ 660 S AB社外メモリーナビ ワンセグTV

    本体価格
    9.9万円

  • 日産 ピノ 660 E キーレスエントリー・電格ドアミラー

    本体価格
    19万円

  • 日産 ピノ 660 S 車検整備付/純正CDナビ/電動格納ドアミラー

    本体価格
    24.5万円

  • 日産 ピノ 660 E FOUR 4WD ・48500km・寒冷地仕様

    本体価格
    20.7万円

ピックアップ中古車
  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 2024モデル 10台限定車 サンシャインオレンジ

    本体価格
    774.8万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 S レザー パッケージ ワンオーナー 特別塗装色 本革シート

    本体価格
    608万円

  • 光岡自動車 ヒミコ ヒミコ2 

    本体価格
    650万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 ハイ プレミアム 外品ナビ TV バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    368万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 ハイ プレミアム 

    本体価格
    319.9万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 S スペシャル パッケージ 6速MT ワンオーナー 禁煙 フルノーマル

    本体価格
    698万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 アルドール 本革パッケージ ナビTV Bカメ 茶革暖席 電動ハードトップ

    本体価格
    264.9万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 2024モデル 純正SDナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    780万円

  • 光岡自動車 ヒミコ S レザーパッケージ メイクアップ車(R5.3製造) 本革S&ステアリ

    本体価格
    598万円

関東
15
21.3万円
関西
5
20.7万円
東海
6
19.9万円
北海道
3
18.9万円
九州
8
25.3万円
東北
1
19.8万円
北陸・甲信越
7
19.8万円
中国
2
22.9万円
四国
1
36万円
地域別台数
関東
3
454.9万円
関西
1
608万円
東海
3
648.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
774.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
368万円
四国
0
---

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ピノとヒミコのカタログ情報を比較する

日産  ピノ   光岡自動車  ヒミコ
86.1万円115.2万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
658 排気量(cc) 1496
54 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
19.4~24km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプルな軽乗用車

スズキからOEM供給を受けて販売する軽乗用車。ベースは6代目アルトで、マツダにも同モデルがキャロルの名前で供給されている。無駄を省いたシンプルな装備内容で、ほとんどのグレードで100万円を切る低価格を実現した。低燃費性能も魅力の一つ。リア回りこそエンブレムだけの違いとなるが、グリルと一体のフロントバンパーには、日産小型車のアイデンティティである四角い穴が並んだ意匠を採用した。ホイールキャップも専用デザイン。内装ではキャラメル色のサイコロ柄シート生地を使用するなど、随所にアルトとの差別化が図られている。(2007.1)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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