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NV350キャラバンとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV350キャラバン   光岡自動車  ヒミコ
VS
65万円939.8万円
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中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
925 中古車掲載台数 5
  • 日産 NV350キャラバン 2.0 ライダー プレミアムGX ロングボディ メモリーナビ ETC Wエアコン

    本体価格
    122.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    238万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ プッシュスタート 純正LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    102.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 VX ロングボディ 衝突軽減ブレーキ ETC 両側スライドドア

    本体価格
    166.1万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ 車いす1+1名仕様 ディーゼルターボ 4WD 4WD ディーゼルターボ 車いす用固定装置2基 リヤアームリフト オートステップ 手摺り バックカメラ 純正SDナビ フルセグTV ドライブレコーダー エマージェンシーブレーキ キーレス

    本体価格
    339.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ EXパック 1オーナー 記録簿付 ナビ 地デジ バックカメラ Bluetooth ETC 電動格納ミラー エマージェンシーブレーキ衝突軽減 横滑り防止 ナビ連動ドライブレコーダー   キーレス スペアキー

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 低床 5人乗 純正SDナビ ETC

    本体価格
    245.9万円

  • 日産 NV350キャラバン スーパーロングDX ワンオーナー エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ABS エアバック 社外ナビ地デジ スタッドレスタイヤセット付 ETC 5ドア バックカメラ

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 NV350キャラバン アネックス リュウ350 ポップアップルーフ 7名乗車 サブバッテリー 走行充電 外部充電 シンク 400Wインバーター FFヒーター メインサブ切替SW 前後ドラレコ ディーゼル 4WD キャンピングカー

    本体価格
    759万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 ライダー プレミアムGX プロスタイルパッケージ ロングボディ 後席ヘッドレストモニター 衝突軽減ブレーキ ハーフレザーシート 純正SDナビ アラウンドビューモニター Bluetooth LEDヘッドライト 禁煙車 デジタルインナーミラー パワースライドドア フルセグTV ETC

    本体価格
    217.8万円

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    728.3万円

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    本体価格
    548万円

関東
440
191.7万円
関西
154
198.3万円
東海
101
210.6万円
北海道
45
231.7万円
九州
57
227.7万円
東北
41
236.3万円
北陸・甲信越
57
207.7万円
中国
22
189.7万円
四国
8
225.1万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
1
580万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NV350キャラバンとヒミコのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   光岡自動車  ヒミコ
189.4万円432.3万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1998~2488 排気量(cc) 1496
129~147 最高出力(馬力) 131~132
FR、4WD 駆動方式 FR
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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