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シルビアとガリュークラシックを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとガリュークラシックの中古車情報を比較する

日産  シルビア   光岡自動車  ガリュークラシック
VS
148.8万円799万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 110.8万円
ガリュークラシックの相場表を見る
321 中古車掲載台数 2
  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ 後期 フルノーマル ワンオーナー

    本体価格
    200万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ 純正SR20DET 純正6速MT KTS車高調 5次元マフラー ブリッツインタークーラー APEXエアクリ エンケイ17インチAW 78worksヘッドライト ユーロテール GTウイング タワーバー 純正ブースト計 水温計

    本体価格
    366.3万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 社外マフラー社外エアロ社外足回り・LSD

    本体価格
    324.9万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    330万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Lパッケージ ユーザー様直接仕入・MT載替・ターボ・ローダウン・砲弾マフラー・ディレッツァ17インチホイール・社外テールランプ・HPIエアクリーナー・革シート

    本体価格
    368.6万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ HKSマフラー BLITZエアクリ TEIN車高調 URASエアロキット RAYS18インチアルミ ダンロップ新品タイヤ 社外ヘッドライト&テールライト MOMOステアリング NISMOシフトノブ

    本体価格
    358万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ 後期型 ワンオーナー 修復歴なし 5速マニュアル 純正エアロ 電格ミラー 革巻きステアリング 純正15インチアルミホイール 純正フロアマット パワーステアリング パワーウィンドウ ABS

    本体価格
    289.7万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ スペックR仕様 MT MOMOハンドル NISMO6速 エンジン載替 ターボエンジン載替 社外ナックル 車高調 ブーストコントローラー 社外シート 社外フルアーム フロント・リアオーバーフェンダー 社外マフラー

    本体価格
    320万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ 

    本体価格
    250万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ 車高調 柿本マフラー トラストFスポイラー

    本体価格
    328万円

ピックアップ中古車
  • 光岡自動車 ガリュークラシック クラシックワゴン 車高調 ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    105.1万円

  • 光岡自動車 ガリュークラシック 1.5 15LX 

    本体価格
    110.8万円

関東
111
316.1万円
関西
35
355.5万円
東海
55
358.2万円
北海道
10
313.1万円
九州
32
352.9万円
東北
22
328.1万円
北陸・甲信越
13
315.1万円
中国
30
367.9万円
四国
13
376.1万円
地域別台数
関東
1
105.1万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
110.8万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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シルビアとガリュークラシックのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   光岡自動車  ガリュークラシック
177万円260.7万円 新車時価格 234.5万円317.5万円
クーペ ボディタイプ セダン
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4570×1695×1460  他
1998 排気量(cc) 1496~1797
160~250 最高出力(馬力) 105~144
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
10~12km/L 10.15モード燃費 14.4~20km/L

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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