| マイバッハ マイバッハ | ダッジ チャージャー | |
|---|---|---|
| VS | ||
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1012万円～2150万円
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中古車相場 |
57万円～2098万円
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| 5台 | 中古車掲載台数 | 54台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| マイバッハ マイバッハ | ダッジ チャージャー | |
|---|---|---|
| 4378.5万円～6490万円 | 新車時価格 | --- |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 5723×1980×1573 他 | 全長x全幅x全高(mm) | --- |
| 5513～5980 | 排気量(cc) | 3600～6400 |
| 550～630 | 最高出力（馬力） | --- |
| FR | 駆動方式 | FR、4WD |
| 4名、5名 | 乗車定員 | 0名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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ロールスロイスに匹敵する超高級ブランド ダイムラー・クライスラーがメルセデス・ベンツを超える高級車として開発したのがマイバッハ。Sクラスなどの高級車作りで培ったノウハウや経験を余すところなく注ぎ込んだクルマだ。堂々たるセダンボディは、全長が5.7mと6.2mの2種類の仕様が用意され、ツートーンカラーなど17色のボディカラーが用意される。最高級の自然素材などをふんだんに使った内装はマイスターの手によってハンドメイドで作り込まれるという。エンジンは専用に開発された5.5LのV12＋ツインインタークーラー付きターボ仕様で、実に405kWのパワーを発生する。(2002.9) |
解説 |
ブランドアイコンとなるアメリカンマッスルカー ’70年代のアメリカンハイパフォーマンスカーの代名詞とも言える、チャージャーの復活モデル。上級グレードSRT8のみが導入された。SRT8はハイパフォーマンスカー開発プロジェクト、ストリートアンドレーシングテクノロジー（SRT）がチューニングを手がけた最速グレード。チューンされた6.1LHEMI（ヘミ）の最高出力は431psとなる。外観はダッジの象徴である大きな十字グリルをはじめ、ボンネットのエアスクープやエアロパーツ、20インチホイールなどで迫力と走りをイメージさせる仕上がり。内装でも赤いステッチの入った、ホールド性の高い立体造形のスポーツシートが採用される。（2007.6） |
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