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モコとM8を比較! - みんなの比較車種

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モコとM8の中古車情報を比較する

日産  モコ   BMW  M8
VS
500円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 1250万円1367.3万円
M8の相場表を見る
1938 中古車掲載台数 5
  • 日産 モコ 660 X 1年走行距離無制限保証付 ETC ナビ TV

    本体価格
    31万円

  • 日産 モコ 660 X ドラレコ付スマートキーバックカメラ付き

    本体価格
    23万円

  • 日産 モコ X エアロスタイル 

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 モコ 660 X ワンオーナー ナビ Bluetooth

    本体価格
    46.4万円

  • 日産 モコ 660 X 

    本体価格
    32万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 車検2年 ナビ TV ETC オートエアコン

    本体価格
    27.8万円

  • 日産 モコ 660 S 認証整備付ETC電格ミラーSTタイヤプレゼン

    本体価格
    20.2万円

  • 日産 モコ 660 S FOUR 4WD 2年保証 CVT CDオーディオ キーレス

    本体価格
    46.8万円

  • 日産 モコ 660 S ナビ・TV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    24万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD 

    本体価格
    45.5万円

ピックアップ中古車
  • BMW M8 コンペティション 4WD 走行25000キロ・右H・レザーシート・20AW

    本体価格
    1250万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD ワンオーナー車 カーボントリム 右ハンドル

    本体価格
    1278万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD サキールオレンジ革 カーボントリム

    本体価格
    1268万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 赤革シート シートヒーター ベンチレーショ

    本体価格
    1367.3万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD カーボンブレーキ カーボンエクス

    本体価格
    1299.9万円

関東
416
30.7万円
関西
199
28万円
東海
235
31.1万円
北海道
128
38.8万円
九州
384
33.4万円
東北
193
39.6万円
北陸・甲信越
157
38.9万円
中国
146
32万円
四国
80
33.5万円
地域別台数
関東
2
1275万円
関西
3
1304.4万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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モコの中古車を探す

M8の中古車を探す

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モコとM8のカタログ情報を比較する

日産  モコ   BMW  M8
107.9万円165.8万円 新車時価格 2230万円2526万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
658 排気量(cc) 4394
52~64 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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