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モコとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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モコとボンゴトラックの中古車情報を比較する

日産  モコ   マツダ  ボンゴトラック
VS
1000円115.1万円
モコの相場表を見る
中古車相場 21.8万円594万円
ボンゴトラックの相場表を見る
2198 中古車掲載台数 236
  • 日産 モコ 660 S 

    本体価格
    32万円

  • 日産 モコ X エアロスタイル SDナビTV X エアロスタイル SDナビTV

    本体価格
    39万円

  • 日産 モコ 660 X 

    本体価格
    29万円

  • 日産 モコ 660 T 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 モコ 660 G ターボ車検二年渡し

    本体価格
    25万円

  • 日産 モコ 660 X 全国1年保証 車検整備付き 電格ミラー

    本体価格
    29.5万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエ 

    本体価格
    25.8万円

  • 日産 モコ 660 G ターボ キーフリー ETC ナビ フォグランプ

    本体価格
    21.5万円

  • 日産 モコ 660 X 

    本体価格
    77万円

  • 日産 モコ 660 X タッチパネルオーディオ プッシュスタート

    本体価格
    21万円

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  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング オートマ ワンオーナー 0.9t積載ロング

    本体価格
    105.8万円

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    本体価格
    54.8万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アレンハイ FFヒーター

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  • マツダ ボンゴトラック 1t・DX・ロングボディー・AT 

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  • マツダ ボンゴトラック . 1t積4WD平ボディ リアWタイヤ

    本体価格
    106.7万円

関東
468
32.9万円
関西
232
31.1万円
東海
259
33万円
北海道
146
39.2万円
九州
437
34.1万円
東北
227
39.5万円
北陸・甲信越
178
40万円
中国
156
34.5万円
四国
95
33.5万円
地域別台数
関東
79
245.4万円
関西
62
131.3万円
東海
23
229万円
北海道
7
230.1万円
九州
35
160.5万円
東北
9
186.3万円
北陸・甲信越
5
190万円
中国
5
234.6万円
四国
11
241.4万円

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モコとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

日産  モコ   マツダ  ボンゴトラック
107.9万円165.8万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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