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モコとギャランを比較! - みんなの比較車種

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モコとギャランの中古車情報を比較する

日産  モコ   三菱  ギャラン
VS
1000円151.3万円
モコの相場表を見る
中古車相場 59万円385.8万円
ギャランの相場表を見る
1934 中古車掲載台数 13
  • 日産 モコ 660 X 禁煙車 スマートキー バックカメラ

    本体価格
    22.8万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD 

    本体価格
    29万円

  • 日産 モコ 660 S 社外メモリーナビ付

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 モコ 660 S ナビ・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    45万円

  • 日産 モコ 660 E FOUR 4WD スマートキー エンスタ 夏冬タイヤ付

    本体価格
    33万円

  • 日産 モコ 660 E 地デジ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    18万円

  • 日産 モコ 660 E 

    本体価格
    21万円

  • 日産 モコ 660 X スマートキー メモリーナビ オートエアコン

    本体価格
    29万円

  • 日産 モコ 660 X スマートキー・プッシュスタート・Bカメラ

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 モコ 660 X 

    本体価格
    29.5万円

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  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD 

    本体価格
    268万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD ワンオーナー・全車検ディーラー記録簿

    本体価格
    385.8万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT 外マフラー ローダウン タイベル交換済

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    166.5万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-Gエクシード 純正5速 EA1A 走行88000km アルミ

    本体価格
    59万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT ワンオーナー 外AW タイベル交換車

    本体価格
    211.5万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 ヴィエント 修復歴無し 走行60000キロ E35A

    本体価格
    78万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-G 

    本体価格
    67万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT 外AW タイベル交換済 キーレス

    本体価格
    221.5万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-G ワンオーナー

    本体価格
    78万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD 5速マニュアル ターボ

    本体価格
    185.9万円

関東
413
31.1万円
関西
197
28.5万円
東海
241
31.5万円
北海道
120
38.1万円
九州
386
33.6万円
東北
199
39.6万円
北陸・甲信越
154
38.7万円
中国
145
32.5万円
四国
79
33.1万円
地域別台数
関東
9
172.6万円
関西
0
---
東海
1
81.9万円
北海道
0
---
九州
1
268万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
113.5万円
四国
0
---

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モコとギャランのカタログ情報を比較する

日産  モコ   三菱  ギャラン
107.9万円165.8万円 新車時価格 155万円309.4万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
658 排気量(cc) 1834~2498
52~64 最高出力(馬力) 135~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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