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モコと86を比較! - みんなの比較車種

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モコと86の中古車情報を比較する

日産  モコ   トヨタ  86
VS
1000円115.1万円
モコの相場表を見る
中古車相場 75万円847.9万円
86の相場表を見る
2220 中古車掲載台数 1203
  • 日産 モコ 660 X 

    本体価格
    29万円

  • 日産 モコ X  内地中古車Bluetoothオーディオフルセグ X  内地中古車Bluetoothオーディオフルセグ

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 モコ 660 S 

    本体価格
    14万円

  • 日産 モコ 660 S ETC 電動格納ドアミラー リモコンキー

    本体価格
    24万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエセレクション /1年保証付/純正オーディオ/CD・MD/ラジオ

    本体価格
    14.8万円

  • 日産 モコ 660 S アイドリングストップ ETC/スマートキー

    本体価格
    34万円

  • 日産 モコ 660 X SDナビ・フルセグTV

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 モコ 660 S ナビ付き

    本体価格
    23万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD キーレス シートヒーター ベンチシート

    本体価格
    13万円

  • 日産 モコ 660 X 社外ナビ・TV スマートキー

    本体価格
    29.8万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド フルエアロ HKS車高調 柿本マフラ

    本体価格
    131.9万円

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    本体価格
    239万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正7型ナビ モデリスタ 電動リアドア 禁煙

    本体価格
    183万円

  • トヨタ 86 2.0 G TRDエアロTRDアルミナビTVキセノン

    本体価格
    121.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタフルエアロ

    本体価格
    164万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド /認定中古車/ナビ/フルセグ/BT対応/HID

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT エアロ ナビTV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
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  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MT モデリスタ 純正ナビ バックカメラ

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    173.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ ブレンボ エアロ 車高調 ホイール デモカー

    本体価格
    325万円

関東
471
32.9万円
関西
231
31.3万円
東海
262
33万円
北海道
149
39.1万円
九州
454
34.2万円
東北
227
39.6万円
北陸・甲信越
183
39.9万円
中国
152
34.6万円
四国
91
34万円
地域別台数
関東
431
193.4万円
関西
157
194.6万円
東海
254
197.6万円
北海道
47
191.6万円
九州
107
196.2万円
東北
48
194.4万円
北陸・甲信越
48
215.4万円
中国
70
195.2万円
四国
41
206.8万円

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日産  モコ   トヨタ  86
107.9万円165.8万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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