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ラフェスタとプントエヴォを比較! - みんなの比較車種

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日産  ラフェスタ   アバルト  プントエヴォ
VS
10万円99.8万円
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中古車相場 95万円174万円
プントエヴォの相場表を見る
44 中古車掲載台数 5
  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター 横滑り防止装置 フルセグTV ドライブレコーダー フォグランプ アイドリングストップ 電動格納ミラー 純正アルミホイール 片側電動スライドドア フロアマット

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ユーザー買取車・助手席側電動スライドドア・キセノンヘッドライト・インテリキー・社外ナビ・バックカメラ

    本体価格
    29万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD 両側スライド左側パワスラ 3列シート 7人乗

    本体価格
    38万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 左側 パワースライドドアキーレス ナビ ワンセグTv ETC ドラレコ  Bluetooth

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G MS108-Aナビ 左リアオートスライド 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G 純ナビ地デジ/電動スライド/B&Sカメラ/ETC/RCA入力/イオンオートAC/リア吹き出し口/禁煙/スマートキー/オートライト/フォグ/ステリモ/シートリフター/3列7人乗/CD/DVD

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20M パノラミックルーフレス仕様 車検整備付き/走行31000キロ/フォグランプ/キーレス/スペアキー/純正15AW/オートエアコン/両側スライドドア/革巻きハンドル/マニュアルモード/パドルシフト/電格ミラー/タイミングチェーン/純正オーディオ/Dバイザー

    本体価格
    26万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正ナビ TV ドライブレコーダー 両側S片側電動 キーレスキー ETC 禁煙 USB端子

    本体価格
    50.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 3列シート 7人乗り 左側オートスライドD バックカメラ メモリ-ナビMP310

    本体価格
    39万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G ETC 両側スライドドア エンジンスターター

    本体価格
    29万円

ピックアップ中古車
  • アバルト プントエヴォ 1.4 並行輸入車

    本体価格
    145万円

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    148万円

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    95万円

  • アバルト プントエヴォ 1.4 エッセエッセ 18インチアルミ KONIショック BMCエアクリ ブレンボキャリパー 前後ドラレコ キーレス 6速マニュアル エッセエッセKONIキット装着車両 180PS

    本体価格
    174万円

  • アバルト プントエヴォ 1.4 エッセエッセKONIキット オプションカラー(ビアンコ1949) 左ハンドル 6速MT LEDヘッド&イエローフォグ ナビ&フルセグ ブレンボキャリパー&ドリルドローター

    本体価格
    115.8万円

関東
24
37.6万円
関西
7
35.9万円
東海
3
43.5万円
北海道
1
99.8万円
九州
2
41.4万円
東北
3
33.7万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
43.9万円
四国
1
49.8万円
地域別台数
関東
1
145万円
関西
1
95万円
東海
2
144.9万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ラフェスタとプントエヴォのカタログ情報を比較する

日産  ラフェスタ   アバルト  プントエヴォ
178.5万円329.9万円 新車時価格 289万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4495×1695×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4080×1720×1490
1997 排気量(cc) 1368
129~137 最高出力(馬力) 163
FF、4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 4名
13.2~15km/L 10.15モード燃費 ---

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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