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5シリーズツーリングとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズツーリング   日産  ラフェスタ
VS
28万円698万円
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中古車相場 11.2万円76.9万円
ラフェスタの相場表を見る
219 中古車掲載台数 54
  • BMW 5シリーズツーリング 528i 冬タイヤ パノラマサンルーフ ハイライン

    本体価格
    68万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ サンルーフ harman/kardon 黒革 ACC 禁煙車

    本体価格
    315.9万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i ラグジュアリー ア-キュレ-4本出マフラ ロ-サス 20AW 黒革

    本体価格
    299万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ Mスポーツ エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 4WD LCI Dアシスト 黒革 電動ゲート 地デジ

    本体価格
    509.3万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツ 後期型 茶革シート 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    73.4万円

  • BMW 5シリーズツーリング 530i エンジンヘドカバー交換済み

    本体価格
    61.6万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツ 追従式クルコン黒革シートヒーター地デジ

    本体価格
    333万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d ブルーパフォーマンス 車検整備付 障害物センサー Bカメラ

    本体価格
    78万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i ハイラインパッケージ 禁煙車/タ-ボ/本革シ-ト/ナビ/オ-トクル-ズ

    本体価格
    79.9万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ 認定中古車保証 黒革 サンルーフ

    本体価格
    368.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S Pセレクション パノラミックルーフ仕様 純正ナビ バックカメラ ガラスルーフ

    本体価格
    50.1万円

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    35万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 後期型 整備記録簿 禁煙車 Bluetooth

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    本体価格
    38.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G パノラミックルーフレス仕様 /DVDナビ/左自動ドア/スマキー/B・Sカメラ

    本体価格
    27万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 助手席側電動スライドドア リモコンキー

    本体価格
    44万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S ナビETCアルミキーレス 7人 両スライドドア

    本体価格
    16.5万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S 純正ナビ バックカメラ ETC インテリキー

    本体価格
    21万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー 4WD ETC/キーレス/両側スライドドア/純正アルミ

    本体価格
    35万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 

    本体価格
    19万円

関東
96
225.1万円
関西
44
244.4万円
東海
34
208.4万円
北海道
5
120.6万円
九州
14
178.4万円
東北
6
202.1万円
北陸・甲信越
7
310.5万円
中国
9
166.5万円
四国
4
156.4万円
地域別台数
関東
27
34.9万円
関西
5
26.7万円
東海
4
40.3万円
北海道
2
42.6万円
九州
6
43万円
東北
1
27.8万円
北陸・甲信越
3
32.5万円
中国
5
27.3万円
四国
1
49.8万円

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5シリーズツーリングとラフェスタのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズツーリング   日産  ラフェスタ
890万円960万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1995 排気量(cc) 1997
197 最高出力(馬力) 129~137
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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