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ロッキーとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ロッキー   日産  ラフェスタ
VS
95万円408万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
1022 中古車掲載台数 35
  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 4WD 

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD 防錆処理済み ナビ エンジンスターター シートヒーター 保証1年距離無制限 アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    197万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 走行距離無制限12ヶ月保証付き アイスト

    本体価格
    176万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 純正ナビ フルセグ 全方位カメラ

    本体価格
    200.6万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 純正ナビ 前席シートヒーター バックカメラ クリアランスソナー レーダークルーズコントロール スマートアシスト フルセグTV DVD再生 Bluetooth再生 純正ドライブレコーダー ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    181万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム G 4WD 4WD メモリーナビTV パノラマカメラ

    本体価格
    270.5万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 17インチアルミホイール UVIRカット

    本体価格
    223万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 純正ナビ バックカメラ スマートアシスト レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC オートエアコン

    本体価格
    225万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ9インチ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    205.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV - 新車 - 2トーンカラー アルパインBIG-X11型スマホアプリ連携ナビ&Apple CarPlay/AndroidAuto対応&フルセグTV&360度ドラレコ&パノラマモニター&ETC&マット付

    本体価格
    278万円

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関東
284
191万円
関西
94
208.4万円
東海
128
189.7万円
北海道
43
195万円
九州
198
188.8万円
東北
87
201.4万円
北陸・甲信越
62
207.2万円
中国
92
199.1万円
四国
34
188.5万円
地域別台数
関東
13
37.9万円
関西
7
35.5万円
東海
6
44.8万円
北海道
1
99.8万円
九州
2
46万円
東北
2
33.5万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

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ロッキーとラフェスタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   日産  ラフェスタ
166.7万円246.1万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
996~1196 排気量(cc) 1997
82~98 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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