| ダッジ チャージャー | 日産 ラフェスタ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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57万円～2150万円
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中古車相場 |
10万円～99.8万円
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| 64台 | 中古車掲載台数 | 41台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ダッジ チャージャー | 日産 ラフェスタ | |
|---|---|---|
| --- | 新車時価格 | 178.5万円～329.9万円 |
| セダン | ボディタイプ | ミニバン |
| --- | 全長x全幅x全高(mm) | 4495×1695×1600 他 |
| 3600～6400 | 排気量(cc) | 1997 |
| --- | 最高出力（馬力） | 129～137 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FF、4WD |
| 0名 | 乗車定員 | 7名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 13.2～15km/L |
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ブランドアイコンとなるアメリカンマッスルカー ’70年代のアメリカンハイパフォーマンスカーの代名詞とも言える、チャージャーの復活モデル。上級グレードSRT8のみが導入された。SRT8はハイパフォーマンスカー開発プロジェクト、ストリートアンドレーシングテクノロジー（SRT）がチューニングを手がけた最速グレード。チューンされた6.1LHEMI（ヘミ）の最高出力は431psとなる。外観はダッジの象徴である大きな十字グリルをはじめ、ボンネットのエアスクープやエアロパーツ、20インチホイールなどで迫力と走りをイメージさせる仕上がり。内装でも赤いステッチの入った、ホールド性の高い立体造形のスポーツシートが採用される。（2007.6） |
解説 |
開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン 3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4＋6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12) |
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