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500(チンクエチェント)とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   日産  ラフェスタ
VS
15万円378万円
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中古車相場 5万円127万円
ラフェスタの相場表を見る
865 中古車掲載台数 60
  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 社外ナビ

    本体価格
    125.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 1オ-ナ- 禁煙 ガラスル-フ タ-ボ ナビ TV

    本体価格
    66万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ パノラマルーフ

    本体価格
    49万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ ターボ 後期モデル

    本体価格
    79.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S 5速マニュアル アイドリングストップ

    本体価格
    89.1万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 前後ドラレコ Bluetooth USB AUX ハロゲン

    本体価格
    122.1万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 

    本体価格
    79.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S 5速マニュアル 純正アルミホイール

    本体価格
    95.7万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 120th タキシード 185台限定車 専用シート 専用16インチAW

    本体価格
    185万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 社外ナビ キーレス

    本体価格
    62万円

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    35.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 修復歴無 大型ガラスルーフ 左側自動ドア

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G 1オナ 禁煙 ナビ Bカメラ パワスラ

    本体価格
    49.8万円

関東
277
105.6万円
関西
162
98.4万円
東海
142
126万円
北海道
35
113.2万円
九州
82
95.1万円
東北
57
115.7万円
北陸・甲信越
49
118.8万円
中国
33
95.3万円
四国
28
136.2万円
地域別台数
関東
24
32.4万円
関西
10
31.5万円
東海
7
67.3万円
北海道
4
47.5万円
九州
3
45.6万円
東北
4
33.3万円
北陸・甲信越
4
28.8万円
中国
1
19.8万円
四国
3
34.4万円

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500(チンクエチェント)とラフェスタのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   日産  ラフェスタ
179万円344万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
875~1368 排気量(cc) 1997
69~100 最高出力(馬力) 129~137
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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