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デュトロとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   日産  ラフェスタ
VS
53万円1980万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 11.2万円76.9万円
ラフェスタの相場表を見る
973 中古車掲載台数 58
  • 日野自動車 デュトロ 4.0ディーゼルターボ アルミバン サイド扉 2t積載 バックカメラ

    本体価格
    313万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディー 積載量3t ワイド ロング 全低床 荷台床板張り 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    520万円

  • 日野自動車 デュトロ Wキャブ平ボディー 積載2t リアWタイヤ 全低床 全席PW付き ナビ・TV

    本体価格
    278万円

  • 日野自動車 デュトロ パートタイム4WD 高所作業車 9.9m タダノAT-100-5型 200kgバケット

    本体価格
    297万円

  • 日野自動車 デュトロ 標準ロング4段Rクレーン 積載3000Kg ラジコン付 タダノZE264HR 2.6t吊り

    本体価格
    489万円

  • 日野自動車 デュトロ ローダーダンプ 3トン積載 新明和 標準幅 10尺 4ナンバー 尿素水不要

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ Wキャブ フルフラットロ-

    本体価格
    88万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0D・4WD・低床ダンプ 

    本体価格
    399万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド ジャストロー ディーゼルターボ タダノ4段クレーンラジコン付・6速オートマ

    本体価格
    265万円

  • 日野自動車 デュトロ ラジコン付・4段クレーン AT車・ロング

    本体価格
    497.2万円

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  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター G 両側パワースライドド 

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 ホワイトレタータイヤ ルーフラック 全塗装

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    29万円

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    本体価格
    18.9万円

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    36.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G パワースライド/7人乗り/バックカメラ/ETC

    本体価格
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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G panasonicナビ 地デジTV 片側電動

    本体価格
    31.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター ナビ Bカメラ ETC Bluetooth インテリキー

    本体価格
    24万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 助手席側電動スライドドア リモコンキー

    本体価格
    44万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター フルセグテレビ/ナビ Blu 

    本体価格
    62万円

関東
294
354.8万円
関西
168
329.9万円
東海
145
350.6万円
北海道
76
372.2万円
九州
141
259.5万円
東北
40
279.8万円
北陸・甲信越
30
351.9万円
中国
22
360.9万円
四国
57
350.1万円
地域別台数
関東
28
33.9万円
関西
6
26.6万円
東海
6
36.5万円
北海道
2
42.6万円
九州
6
43万円
東北
2
23.4万円
北陸・甲信越
3
32.5万円
中国
4
28.6万円
四国
1
49.8万円

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デュトロとラフェスタのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   日産  ラフェスタ
--- 新車時価格 178.5万円329.9万円
トラック ボディタイプ ミニバン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
2700~5300 排気量(cc) 1997
--- 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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