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Cクラスワゴンとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   日産  ラフェスタ
VS
32.3万円728万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 5万円127万円
ラフェスタの相場表を見る
642 中古車掲載台数 60
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGライン エアサス Pアシスト LCA LKA BSA BT

    本体価格
    298.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 

    本体価格
    168万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d スポーツ 本革仕様 ディーゼルターボ RSP ACC 純正ナビDTV Bカメラ 禁煙 1年保証

    本体価格
    167万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ (サンルーフ/本革/電動ゲート/純正ナビTV)

    本体価格
    159.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220dアバンギャルドAMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202402 レーダーセーフティーP ベーシックP HUD

    本体価格
    618万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) レザーエクスクルーシブ・ベーシックPKG

    本体価格
    515.5万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C250 スポーツ RSP ヒ-タ-赤革 HUD ブルメ Bカメ 2年保証

    本体価格
    218万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 CGI ブルーエフィシェンシー アバンギャルド 革シート サンルーフ ナビ バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド H革/禁煙/ナビ/Bカメ/HID/DTV/ETC

    本体価格
    58万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 Bluetooth対応ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    153万円

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    本体価格
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    25万円

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    本体価格
    12.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 

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    19万円

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    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X キーレス ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター ナビ ETC 左電動スライド

    本体価格
    15.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 片側電動スライド/ナビ/ETC/スマートキー

    本体価格
    31.3万円

関東
316
264.4万円
関西
117
287.2万円
東海
93
215.3万円
北海道
2
289.3万円
九州
52
306.6万円
東北
9
288万円
北陸・甲信越
14
297.4万円
中国
22
348.1万円
四国
17
302.9万円
地域別台数
関東
24
32.4万円
関西
10
31.5万円
東海
7
67.3万円
北海道
4
47.5万円
九州
3
45.6万円
東北
4
33.3万円
北陸・甲信越
4
28.8万円
中国
1
19.8万円
四国
3
34.4万円

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Cクラスワゴンとラフェスタのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   日産  ラフェスタ
622万円794.8万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1494~1993 排気量(cc) 1997
170~204 最高出力(馬力) 129~137
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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