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スペーシアベースとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシアベース   日産  ラフェスタ
VS
91万円219.7万円
スペーシアベースの相場表を見る
中古車相場 10.8万円78万円
ラフェスタの相場表を見る
630 中古車掲載台数 64
  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD 

    本体価格
    176万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 届出済未使用 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    135.4万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF サポカー・右側電動スライドドアLEDライト

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF ナビ/フルセグ DVD再生 ドラレコ

    本体価格
    133万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 届出済使用車 両側スライドドア

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF ナビ ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    147万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 片側電動スライドドア アダプティブCC

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 右側パワースライド ルーフレール

    本体価格
    152.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 衝突被害軽減S・全方位カメラ・右側電動SD

    本体価格
    139.7万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 届出済未使用車 片側電動 DCBS クルコン

    本体価格
    145万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G ナビ フルセグTV 電動スライドドア ETC

    本体価格
    32.7万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフレス仕様 20S

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    40.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 3列シート7人乗りパワースライドドア

    本体価格
    39.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD ナビ/Bカメラ/スマートキー/左パワスラ

    本体価格
    36.3万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター パノラミックルーフレス仕様 

    本体価格
    59.2万円

関東
127
140.6万円
関西
97
142.2万円
東海
81
142.2万円
北海道
38
154.8万円
九州
103
143.7万円
東北
45
151.8万円
北陸・甲信越
58
148.5万円
中国
55
140万円
四国
26
141.2万円
地域別台数
関東
29
32.7万円
関西
7
26.4万円
東海
6
30.6万円
北海道
2
56.5万円
九州
7
45.2万円
東北
2
26.5万円
北陸・甲信越
4
37.7万円
中国
5
30.1万円
四国
2
32.2万円

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スペーシアベースとラフェスタのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   日産  ラフェスタ
139.5万円174.5万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
658 排気量(cc) 1997
52 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

新しい使い方を実現する軽商用バン

「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトに、商用車の積載性や広い荷室空間、使い勝手の良さと乗用車のデザインや快適性、運転のしやすさを融合させた商用車。全車標準装備のマルチボードを使い、車中泊やワーケーションなど、目的に合わせて室内空間を自由にアレンジすることができる。デザインは、フロントグリルやドアハンドルなどの加飾をブラックに統一することで、重厚感が強調されている。安全面では、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などを搭載する「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備された他、上級グレードでは全車速追従機能付きの「アダプティブクルーズコントロール」も採用された。(2022.8)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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