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FJクルーザーとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  FJクルーザー   日産  ラフェスタ
VS
145.7万円509万円
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中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
304 中古車掲載台数 37
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ルーフラック サイドステップ クルコン クリアランスソナー 本革ハンドル Bluetooth接続対応カーナビ デジタルTV ETC マットブラックバンパー 純正スチールホイール カーテンエアバッグ

    本体価格
    214.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 レッドカラーパッケージ 4WD フル公認車両ファブテック6インチリフトアップKIT&ボディーリフト2インチ計8UP全周囲カメラFUEL20インチAW記録簿付 ETC&ナビ&レーダー内装カスタムLEDライト錆無し車ファイナルダウンギア

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 4WD

    本体価格
    306.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リフトアップ BFグッドリッチA/T(285/70R17) ルーフラック 地デジナビ バックカメラ ETC クルーズコントロール アクティブトラクションコントロール クリアランスソナー ヒッチメンバー

    本体価格
    253.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビ

    本体価格
    309万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 買取直販車 セメントグレー オフロードPKG 純正スチールホイール ヨコハマジオランダーATタイヤ garvin製トレイルラック USラゲッジマット USトヨタ純正クリノメーター ALPINE製フリップダウンモニター フルセグナビ

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ツートンルーフ ETC クルーズコントロール フロントフォグランプ バックフォグランプ BLUETOOTH接続 HIDヘッドライト スペアタイヤ マニュアルエアコン

    本体価格
    222.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ナビ フルセグ バックカメラ リフトアップ ルーフキャリア 社外ホイール&ブロックタイヤ 社外フロントバンパー キーレス ETC

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 4WD メモリーナビ フルセグTV CD/DVD再生 BlueTooth バックカメラ ホワイトルーフ ルーフラック 純正17インチアルミ クルーズコントロール キーレス バックソナー サイドステップ

    本体価格
    243.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 4WD ナビ クルコン フルセグTV ミラー型ドラレコ ETC ジオランダーM/Tタイヤ MAYHEM17インチAW ヒッチメンバー リアコーナーセンサー シートカバー Bluetooth 禁煙

    本体価格
    255.2万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正メモリーナビ TV Bカメラ

    本体価格
    19.8万円

関東
91
288.7万円
関西
38
305.5万円
東海
68
277.8万円
北海道
26
283.8万円
九州
23
272.7万円
東北
23
287.5万円
北陸・甲信越
20
277万円
中国
12
314.4万円
四国
3
362.8万円
地域別台数
関東
14
36.9万円
関西
10
37.2万円
東海
4
47.3万円
北海道
1
99.8万円
九州
2
39.9万円
東北
2
33.5万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

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FJクルーザーとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   日産  ラフェスタ
314万円349.3万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
3955 排気量(cc) 1997
276 最高出力(馬力) 129~137
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
8.4km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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