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クラウンクロスオーバーとムラーノを比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとムラーノの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   日産  ムラーノ
VS
369万円770万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 26.8万円168万円
ムラーノの相場表を見る
690 中古車掲載台数 110
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ドラレコ ETC サンルーフ 寒冷地仕様

    本体価格
    558万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 

    本体価格
    558万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD LED ETC2.0 フルセグ 1500給電

    本体価格
    453.2万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD 全周囲カメラ/ドラレコ/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    505万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD モデリスタエアロ サンルーフ デジイン

    本体価格
    584.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 地デジ 全方位カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    506万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD DA(ナビ無し) Bモニター ETC BSM

    本体価格
    487万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD コネクティッドナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 1500w給電/ETC/フルセグTV付ナビ

    本体価格
    475万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウンクロスオーバー Z パノラマルーフ・ETC2.0・カーナビ

    本体価格
    605万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ムラーノ 2.5 250XV バックカメラ ナビ TV ETC

    本体価格
    45万円

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    本体価格
    83.2万円

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    本体価格
    65.8万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XV FOUR 4WD 下廻防錆DレコTVナビBカメETC夏冬タイヤ

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL HDDナビ ドラレコ クルコン

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XV 1オナ純ナビサンルーフパワーシートETC

    本体価格
    80.1万円

  • 日産 ムラーノ 3.5 350XV FOUR 4WD ETC ナビ TV バックカメラ サイドカメラ

    本体価格
    48万円

  • 日産 ムラーノ 3.5 350XV FOUR 4WD 黒革 メーカーナビ BOSE HID クルコン

    本体価格
    67.4万円

関東
193
505.3万円
関西
115
494.6万円
東海
111
516.7万円
北海道
50
514.6万円
九州
99
509.6万円
東北
23
529万円
北陸・甲信越
29
523.6万円
中国
39
505.5万円
四国
31
520万円
地域別台数
関東
36
70.8万円
関西
7
53.5万円
東海
19
66.9万円
北海道
13
57.8万円
九州
13
58.3万円
東北
7
59.6万円
北陸・甲信越
9
55.1万円
中国
4
60.8万円
四国
2
78.5万円

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クラウンクロスオーバーとムラーノのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   日産  ムラーノ
435万円755万円 新車時価格 297.2万円499.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1895×1730  他
2393~2487 排気量(cc) 2488~3498
186~272 最高出力(馬力) 170~260
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

デザインコンシャスなクロスオーバーSUV

当初は北米専用だったが市場の要望から2年後に国内でも販売された初代。その斬新なデザインとスポーティな走りを踏襲したクロスオーバーSUVの2代目が登場。外観はバンパーやグリル、ヘッドランプなどが特徴的なフロント、後端が跳ね上がったサイドウインドウなどが個性的で存在感のある仕上がり。室内とともに曲線を基調としたモダンなデザインで、スペシャリティ感が演出された。また実用性も高められ、レバーひとつで倒せ電動で起こせる分割可倒式後席などを装備する。LサイズFF用Dプラットフォームに、2.5Lと3.5LエンジンとCVTの組み合わせ。最適な前後トルク配分を行う、4WDシステム(オールモード4×4-i)が搭載される。(2008.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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