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フーガとキャミを比較! - みんなの比較車種

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フーガとキャミの中古車情報を比較する

日産  フーガ   トヨタ  キャミ
VS
14.6万円338万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 44万円55.1万円
キャミの相場表を見る
394 中古車掲載台数 2
  • 日産 フーガ 2.5 250VIP 全方位運転支援システム 黒革シート

    本体価格
    229万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD 関東仕入 4WD Bluetooth接続 クルコン

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 フーガ 4.5 450GT 黒革シート 純正ナビ

    本体価格
    31万円

  • 日産 フーガ 4.5 450GT DVDナビ バックカメラ HID ETC

    本体価格
    37万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD メーカーナビ Bカメラ ドラレコ クルコン

    本体価格
    48.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 電動シート レーダークルコン 全周囲カメラ

    本体価格
    176.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD ナビ アルミ バックカメラ クルーズ

    本体価格
    60万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 社外AW車高調ナビ地デジBluetoothクルコン

    本体価格
    75万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT /1年保証付/ナビTV/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT ETC プッシュスタート

    本体価格
    49.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ キャミ 1.3 Q 4WD 電動ウインチ 社外ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    55.1万円

  • トヨタ キャミ 1.3 Qターボエアロバージョン 4WD ETC

    本体価格
    44万円

関東
145
114.8万円
関西
59
100.6万円
東海
54
108万円
北海道
34
100.9万円
九州
47
93.8万円
東北
13
88万円
北陸・甲信越
26
120.3万円
中国
9
58.7万円
四国
7
68.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
55.1万円
中国
1
44万円
四国
0
---

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フーガとキャミのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   トヨタ  キャミ
399万円626.3万円 新車時価格 123.8万円179.3万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 3815×1555×1760  他
2495~3696 排気量(cc) 1295~1297
225~333 最高出力(馬力) 90~140
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
10km/L 10.15モード燃費 11.6~16.4km/L

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

コンパクトサイズでも4WD性能は本格的

高い全高が特徴の5ドアコンパクトSUV。ダイハツテリオスのOEM車として、約2年遅れてデビューした。高い悪路走破性能を実現するため、多くのSUVに倣ってシャーシはビルトインフレーム方式のモノコックボディを採用。足回りはフロントがストラット、リアが5リンク式コイルという形式を採用。十分なクロスカントリー性能と乗車のような快適な乗り心地、そしてハンドリングを併せ持つ。フルタイム4WDは、ボタン一つでロックが可能なセンターデフロック機構をもつ。エンジンは1.3L直4NAと同ターボの2種類。ミッションは5MTと4ATが用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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