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ノートとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノート   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 168万円475万円
GLクラスの相場表を見る
6697 中古車掲載台数 35
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X SDナビ 禁煙車 ETC 衝突軽減装置

    本体価格
    66.1万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH クロスオーバー FOUR 4WD SDナビ/インテリジェントルームミラー

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X Mナビ Bluetooth 全方位モニター ETC

    本体価格
    190万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X SDナビ フルセグ Bカメ ETC ドラレコ

    本体価格
    70万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト アラウンドビューモニター

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション アラウンドビューモニター 前後ドラレコ

    本体価格
    129万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ブラックアロー クルコン LEDヘッドランプ ドラレコ

    本体価格
    88万円

  • 日産 ノート 1.2 X コネクトナビ・プロパイロット・AVM

    本体価格
    199万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S ライダー ブラックライン Vセレクション プラスセーフティ ナビ 地デジ Bカメラ BT音楽 専用エアロ AW

    本体価格
    61.8万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト X 純正SDナビフルセグ 禁煙車

    本体価格
    80.3万円

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  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック AMGエクスクルーシブパッケージ 4WD レ-ダ- 左H パノラマ 茶革 360カメ 2年保証

    本体価格
    468万円

関東
1842
111.7万円
関西
855
120.1万円
東海
907
123.1万円
北海道
335
135.2万円
九州
888
119.7万円
東北
711
125.4万円
北陸・甲信越
547
116.2万円
中国
435
124.8万円
四国
177
117.6万円
地域別台数
関東
15
302.7万円
関西
3
258.1万円
東海
4
324.8万円
北海道
3
283.7万円
九州
2
498万円
東北
2
253万円
北陸・甲信越
3
319.6万円
中国
3
239.3万円
四国
0
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日産  ノート   メルセデス・ベンツ  GLクラス
203万円306.4万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
1198 排気量(cc) 2986~4663
82 最高出力(馬力) 258~435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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