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ノートとデリカトラックを比較! - みんなの比較車種

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ノートとデリカトラックの中古車情報を比較する

日産  ノート   三菱  デリカトラック
VS
3.9万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 34.8万円98万円
デリカトラックの相場表を見る
6851 中古車掲載台数 16
  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD プロパイロット SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    176.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO ドラレコ付き

    本体価格
    165万円

  • 日産 ノート 1.2 X SDナビ オートライト ETC Bluetooth再生

    本体価格
    69万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 禁煙 ETC

    本体価格
    166.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正前後ドラレコ

    本体価格
    198万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO S ETC・ドラレコ・ナビゲィーション

    本体価格
    163万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 衝突軽減 純正ナビ Bカメ ETC LED ドラレコ

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 90周年記念車 当社元試乗車&NissanConnectナビ

    本体価格
    228万円

  • 日産 ノート 1.2 X ライダー アイドリングストップ車/パール

    本体価格
    33.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 全周囲カメラ・フルセグTV・Bluetooth接続

    本体価格
    74.8万円

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    34.8万円

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    95万円

  • 三菱 デリカトラック 低床垂直式パワーゲート付 

    本体価格
    82万円

  • 三菱 デリカトラック DX 4WD エアコン 社外アルミ

    本体価格
    67万円

  • 三菱 デリカトラック キャンピング KC-P25T改 JB470 ETC

    本体価格
    170万円

  • 三菱 デリカトラック 2.2 DX ディーゼル アーム式パワーゲート フロア5速 三方開

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  • 三菱 デリカトラック GL Wタイヤ  パワーゲート 

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    95万円

  • 三菱 デリカトラック 垂直ゲート750kg 

    本体価格
    55万円

  • 三菱 デリカトラック ダンプ ターボ5MT 3名 タイベル交換済

    本体価格
    70万円

関東
1895
112万円
関西
883
120.6万円
東海
922
121.4万円
北海道
336
134.5万円
九州
903
118.3万円
東北
729
124.5万円
北陸・甲信越
562
116.1万円
中国
440
126.5万円
四国
181
117.7万円
地域別台数
関東
4
59.7万円
関西
4
98.7万円
東海
0
---
北海道
2
82.5万円
九州
3
90.2万円
東北
1
70万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
55万円
四国
1
95万円

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ノートとデリカトラックのカタログ情報を比較する

日産  ノート   三菱  デリカトラック
203万円306.4万円 新車時価格 134.5万円206万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1690×1880  他
1198 排気量(cc) 1789~2184
82 最高出力(馬力) 79~102
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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