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ノートとカリーナを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ノートとカリーナの中古車情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  カリーナ
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 32万円258万円
カリーナの相場表を見る
6757 中古車掲載台数 23
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER B メモリーナビ 純正トノカバー ワンオーナー

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    152.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR エマージェンシーブレーキ パッケージ 4WD 寒冷地 衝突軽減 ナビ エンスタ 夏タイヤ有

    本体価格
    72.4万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション 純正ナビ 全方位カメラ ETC ドラレコ LED

    本体価格
    151.1万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト 純正ナビ・アラウンドビュー・ワンセグTV

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション ナビ ETC ボディコーティング済

    本体価格
    99.3万円

  • 日産 ノート 1.2 X メモリーナビ 全周囲モニター ドラレコ

    本体価格
    79万円

  • 日産 ノート 1.2 X スマートキー 電動格納ミラー CD再生

    本体価格
    56.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X 安全装備 全周囲カメラ ドラレコ前後

    本体価格
    225万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER B AC パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    81.1万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 6MT公認ビルシュタインショック RAYS製18AW

    本体価格
    159万円

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    420万円

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    258万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT ワンオーナー

    本体価格
    182万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 5MT 禁煙車 車高調 タイミングベルト交換済

    本体価格
    238万円

  • トヨタ カリーナ 1.5 Ti マイロード AT車 ナビ TV ドラレコ 全整備記録簿あり

    本体価格
    77万円

  • トヨタ カリーナ 2.0 SE ディーゼル 

    本体価格
    60万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ カリーナ GT-R 4連スロットル ETC付 エンジン交換 5速マニュアル

    本体価格
    290万円

  • トヨタ カリーナ 1.8 SX-i 純正5速 ワンオーナー 修復歴無し AT191

    本体価格
    49万円

関東
1871
111.7万円
関西
863
120万円
東海
913
123万円
北海道
337
134万円
九州
884
118.7万円
東北
723
125.1万円
北陸・甲信越
550
116.4万円
中国
441
124.5万円
四国
175
118.1万円
地域別台数
関東
12
103.1万円
関西
3
139.7万円
東海
4
248.3万円
北海道
1
75万円
九州
1
380万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
290万円
中国
1
32万円
四国
0
---

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ノートとカリーナのカタログ情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  カリーナ
203万円306.4万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
1198 排気量(cc) 1498~2184
82 最高出力(馬力) 88~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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