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ノートとカリーナを比較! - みんなの比較車種

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ノートとカリーナの中古車情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  カリーナ
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 32万円258万円
カリーナの相場表を見る
6761 中古車掲載台数 23
  • 日産 ノート 1.2 アクシス エコスーパーチャージャー レザーシート

    本体価格
    42.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 後期 ナビ 地デジ バックカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    50.9万円

  • 日産 ノート 1.2 NISMO 車高調社外マフラーAWスポーツシート

    本体価格
    68.5万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション アラウンドビューモニター

    本体価格
    108万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO ワンオーナー 全方位カメラ クルコン

    本体価格
    108.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビドラレコETC

    本体価格
    77万円

  • 日産 ノート 1.2 X アラウンドビューモニター 純正ドラレコ

    本体価格
    210万円

  • 日産 ノート 1.5 15X SV 卒業 進学 就職Newライフに宜しくお願い

    本体価格
    20万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    81.1万円

  • 日産 ノート X トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    129万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カリーナ 2.0 SE ディーゼル 

    本体価格
    60万円

  • トヨタ カリーナ 1.8 SX-i 純正5速 ワンオーナー 修復歴無し AT191

    本体価格
    49万円

  • トヨタ カリーナ 1.8 SEエクストラ タイミングベルト交換済みステカ有

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 6MT公認ビルシュタインショック RAYS製18AW

    本体価格
    159万円

  • トヨタ カリーナ GT-T 純正5速 ツインカムターボ TA63 3Tエンジン

    本体価格
    228万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 1オーナーツインカム20V純正エアロ後期

    本体価格
    88万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ カリーナ 1.5 Ti マイロード AT車 ナビ TV ドラレコ 全整備記録簿あり

    本体価格
    77万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 最終型 4AGエンジン タイベル交換

    本体価格
    107.5万円

  • トヨタ カリーナ 1.5 マイロード 

    本体価格
    32万円

関東
1869
111.6万円
関西
863
120.1万円
東海
912
122.7万円
北海道
334
132.8万円
九州
887
118.8万円
東北
728
124.6万円
北陸・甲信越
551
116.3万円
中国
440
124.8万円
四国
177
118万円
地域別台数
関東
12
103.1万円
関西
3
139.7万円
東海
4
248.3万円
北海道
1
75万円
九州
1
380万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
290万円
中国
1
32万円
四国
0
---

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ノートとカリーナのカタログ情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  カリーナ
203万円306.4万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
1198 排気量(cc) 1498~2184
82 最高出力(馬力) 88~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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