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ノートとグランエースを比較! - みんなの比較車種

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ノートとグランエースの中古車情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  グランエース
VS
5.5万円298.9万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 495.9万円1150万円
グランエースの相場表を見る
6666 中古車掲載台数 25
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X アラウンドビュー インテリジェントキー

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S エマージェンシーブレーキ パッケージ 衝突軽減 純正ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    50.1万円

  • 日産 ノート 1.2 X ドラレコ アラウンドビュー ETC ナビ

    本体価格
    215万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパイロット

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X ライダー ブラックライン 夏タイヤ新品/純正ナビ/バックモニター

    本体価格
    62.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 純正ナビ/TV バックカメラ ETC

    本体価格
    46.1万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S エアロ 純正SDナビ フルセグTV

    本体価格
    49万円

  • 日産 ノート 1.2 X カーナビ ETC デジタルインナーミラー

    本体価格
    82.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X BSM プロパイロット アラウンドビュー

    本体価格
    208.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 

    本体価格
    49.5万円

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  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ WALDエアロ/20インチアルミ 車高調

    本体価格
    598万円

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    本体価格
    1150万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    629.8万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ WALDカスタム・セーフティーセンス/全周囲

    本体価格
    651万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ ブラッククロームメッキ加工 ローダウン

    本体価格
    589.2万円

  • トヨタ グランエース 2.8 G ディーゼルターボ 両側パワスラ 前後ドラレコ Bleutooth対応

    本体価格
    635万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ パノラミックビューモニター 後席モニター

    本体価格
    688万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ ワンオーナー 純正ナビ 白革シート

    本体価格
    529.6万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ ディスプレイ 天井モニター 全方位カメラ

    本体価格
    650万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 全方位カメラ デジタルミラー  後席モニタ-

    本体価格
    730.6万円

関東
1952
105.6万円
関西
893
107万円
東海
814
109.4万円
北海道
342
109.1万円
九州
878
103.1万円
東北
678
104.9万円
北陸・甲信越
514
107.1万円
中国
425
108.7万円
四国
170
108.6万円
地域別台数
関東
8
556.9万円
関西
9
749.3万円
東海
3
623万円
北海道
1
688万円
九州
2
642.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
654.3万円

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ノートとグランエースのカタログ情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  グランエース
203万円306.4万円 新車時価格 620万円650万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 5300×1970×1990
1198 排気量(cc) 2754
82 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 6名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

全長5.3mのビッグサイズ高級ワゴン

上質かつ快適な移動空間として、全長5.3m、全幅1.97mのワイドサイズを生かした、圧倒的な存在感を有するフルサイズワゴン。静粛性や走行安定性など、磨き抜かれた基本性能の高さが特徴に掲げられている。押し出し感や存在感が強調されたエクステリアに、心地よい後席空間のデザインなど上質な室内空間との両立が図られている。3列シートの「プレミアム」は2列目ならびに3列目の4席に、専用のエグゼクティブパワーシートを採用。4列シートの「G」は、2列目にエグゼクティブパワーシート、3列目にリラックスキャプテンシート、4列目には、ワンタッチで座面が跳ね上がる6:4分割チップアップシートが配される。エンジンは2.8Lディーゼルで6速ATが組み合わされる。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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