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ラングラーとティーダを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  ラングラー   日産  ティーダ
VS
65万円1643万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 4万円57.3万円
ティーダの相場表を見る
1424 中古車掲載台数 87
  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD フロントガラス新品交換済/後期/リフトアップ/Smittybiltウィンチ・ルーフラック/社外グリルガード・テール・ヘッド/GIGEARボンネット・サイドステップ/ヒッチメンバ/CURTヒッチキャリア

    本体価格
    260万円

  • ジープ ラングラー スポーツ ソフトトップ 4WD クワドロペット

    本体価格
    498万円

  • ジープ ラングラー スポーツ 4WD 現行モデル・ベージュシート・純正ディスプレイオーディオ・ポータブルナビ・TV・バックカメラ・Bluetooth・ソナーセンサー・サイドカメラ・ソフトトップ・トランスファーレバー・ヒルディセント・ETC

    本体価格
    389.8万円

  • ジープ ラングラー カスタム ソフトトップ 4WD 1ナンバー登録 ディーラー車 リフトアップ マッドタイヤ 社外デッキ ミッキートンプソン 社外サイドステップ Bluetooth対応 左ハンドル オーバーフェンダー

    本体価格
    133.2万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD Ranchoリフトアップショックアブソーバー・カロッツェリアメモリーナビ&フルセグ・社外ミラー型前後ドライブレコーダー・社外20インチAW・左サイドモニター・社外LEDヘッドライト・キーレス(2ヶ)

    本体価格
    179.9万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD レザー 外17AW+BFG 外マフラー 外バンパー

    本体価格
    338.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 社外ナビ/Bカメラ/地デジ/クルコン/アルパインスピーカー/MTモード/ETC/ドラレコ/ステアリングスイッチ/オートエアコン/リモコンキー/オートライト/純正18インチアルミ/フォグランプ

    本体価格
    243.3万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD ワンオーナー ナビ Bカメラ フルセグTV サイドカメラ クルーズコントロール ETC ダウンヒルコントロール MTモード付オートマ 純正18アルミ スペアキー

    本体価格
    285.5万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD AppleCarPlay/黒革シート/シートヒータ/ブラインドスポットモニター/レーダークルーズコントロール/ステアリングヒーター/ステアリングスイッチ/Bluetooth接続/プッシュスタート

    本体価格
    473.4万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4WD ACC 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ 黒革 シートヒーター LEDヘッドライト オートライト ダウンヒルアシスト アイドリングストップ 純正17インチAW ETC

    本体価格
    470.8万円

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    本体価格
    24.9万円

関東
493
474.3万円
関西
250
459.2万円
東海
287
435.6万円
北海道
82
429.1万円
九州
113
437.2万円
東北
54
496.1万円
北陸・甲信越
61
423.4万円
中国
60
475.9万円
四国
24
502.9万円
地域別台数
関東
46
26.4万円
関西
4
25.4万円
東海
7
30.5万円
北海道
7
33.8万円
九州
4
29.7万円
東北
6
29.4万円
北陸・甲信越
5
27.6万円
中国
5
30.2万円
四国
3
20.9万円

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ラングラーとティーダのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   日産  ティーダ
459万円1030万円 新車時価格 142.5万円247.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4205×1695×1535  他
1995~3604 排気量(cc) 1498~1797
272~284 最高出力(馬力) 109~128
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~20km/L

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ

パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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