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ヴィッツとティーダを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   日産  ティーダ
VS
9.9万円419.8万円
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中古車相場 14.8万円63.9万円
ティーダの相場表を見る
1577 中古車掲載台数 107
  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 軽減B・ナビ・フルセグTV付

    本体価格
    82.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U 走行33000km

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 夏冬タイヤ&ホイール付き

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 I’ll 後期 ナビTV プッシュスタート ETC

    本体価格
    16.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS 5MT 禁煙車 キーレス 純正アルミ CD

    本体価格
    84.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F 

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U 純正ナビ・フルセグ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    77万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 検R7.8 ETC

    本体価格
    23万円

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  • 日産 ティーダ 1.5 15M 純正ナビ ETC スマートキー レンタUP

    本体価格
    35万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ 

    本体価格
    39.6万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M ナビ・TV・Bカメラ・インテリキー・Hレザー

    本体価格
    30.1万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    28万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M ナビ/ワンセグTV/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    43.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M FOUR 4WD 夏冬タイヤアルミ付 ドラレコ

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 1オーナー 社外ワンセグテレビナビ

    本体価格
    20万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 社外オーディオ/バックカメラ/スマートキー

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15G 半革シート ナビ Bカメ ドラレコ ETC

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ ナビ Bカメラ スマートキー 禁煙車

    本体価格
    46.1万円

関東
343
80.7万円
関西
181
77.4万円
東海
222
83.4万円
北海道
154
75.6万円
九州
198
77.5万円
東北
170
77.8万円
北陸・甲信越
170
79.5万円
中国
83
74.4万円
四国
56
69.6万円
地域別台数
関東
53
30.6万円
関西
12
26.7万円
東海
11
28.6万円
北海道
8
33.1万円
九州
9
27.7万円
東北
7
30.3万円
北陸・甲信越
2
34.9万円
中国
3
29.8万円
四国
2
42万円

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ヴィッツとティーダのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   日産  ティーダ
106万円400万円 新車時価格 142.5万円247.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4205×1695×1535  他
996~1797 排気量(cc) 1498~1797
69~212 最高出力(馬力) 109~128
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 14~20km/L

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ

パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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