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ティアナと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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ティアナと458イタリアの中古車情報を比較する

日産  ティアナ   フェラーリ  458イタリア
VS
19.8万円198万円
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中古車相場 1980万円3471万円
458イタリアの相場表を見る
252 中古車掲載台数 51
  • 日産 ティアナ 2.5 250XV 車検2年受渡 ナビテレビ Bカメラ

    本体価格
    25万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV サンルーフ 本革シート アラウンドビューモ

    本体価格
    65万円

  • 日産 ティアナ 3.5 350XV Wサンルーフ 1オナ 走行1.9万キロ 純正ナビ

    本体価格
    72万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV 純正ナビ ETC 本革 クルコン ドラレコ

    本体価格
    93.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV 全方位モニター ナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV ナビ TV 全周囲カメラ 本革冷暖シート

    本体価格
    63.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XE ・ナビ・フルセグ・DVDビデオ再生・Bカメラ

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL 

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XL CarsOsaka:L7753 プッシュスタート ETC

    本体価格
    22.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XE /HDDナビ/フルセグTV/スマートキー/後期型

    本体価格
    65万円

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    本体価格
    2778万円

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    2969万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 カーボンレーシングシート・インテリア

    本体価格
    2880万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT カーボンファイバードライビングゾーン

    本体価格
    3080万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 社外カーボンエアロarmytrix可変マフラー

    本体価格
    2340万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT フロントリフティング 20インチ鍛造AW

    本体価格
    3390万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 Fリフター LEDハンドル 可変バルブ

    本体価格
    3471万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア Digi-tecブリリアントマフラー4輪ロベルタ リープデザインエアロ

    本体価格
    2580万円

関東
120
68.4万円
関西
25
76.3万円
東海
34
74.3万円
北海道
12
72.6万円
九州
24
71.3万円
東北
14
48.6万円
北陸・甲信越
13
93.3万円
中国
10
93万円
四国
0
---
地域別台数
関東
14
2709.2万円
関西
12
2865.4万円
東海
11
2825.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2880万円
中国
3
2929.9万円
四国
0
---

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458イタリアの中古車を探す

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ティアナと458イタリアのカタログ情報を比較する

日産  ティアナ   フェラーリ  458イタリア
243万円357.8万円 新車時価格 2830万円
セダン ボディタイプ クーペ
4880×1830×1470 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
2488 排気量(cc) 4499
173 最高出力(馬力) 570
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

従来の快適さに加え走りの質感も向上

日本やアメリカなど世界120ヵ国以上で年間60万台以上を販売するグローバル戦略車の3代目。「モダンリビング」や「おもてなし」など歴代モデルのコンセプトはそのままに、走行性能にもこだわって開発されている。エクステリアでは、ワイドスタンスによって従来型の魅力であった上質感に加え躍動感も表現されている。インテリアでは、中折れ形状のスパイナルサポート機能付シートの採用などで快適性が向上している。パワートレインは2.5Lの直4エンジン。CVTとの協調制御によるスムーズな走り出しと、力強い中低速トルクによる気持ち良い加速などが実現している。また、JC08モード14.4km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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