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インサイトとティアナを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   日産  ティアナ
VS
9.5万円350万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 11.7万円171.8万円
ティアナの相場表を見る
592 中古車掲載台数 336
  • ホンダ インサイト 1.3 G ドラレコ レベライザ キ-レス CD AAC 電格

    本体価格
    9.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 LX Hセンシング 前後ドラレコ ETC2.0 Mナビ

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純ナビ フルセグ シートヒーター ETC2.0

    本体価格
    207.6万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ワンオーナー メモリーナビ ETC フルセ

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    225.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ナビ 禁煙 クルコン オートエアコン ETC

    本体価格
    26.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    105.1万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX HondaSENSING 禁煙1オ-ナ-最長5年保証 ナビ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS 純正ナビ 前後ドラレコ ETC エアロパーツ

    本体価格
    62.2万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ティアナ 2.5 XE メモリーナビドラレコ全国日産ワイド保証付

    本体価格
    128万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XL 純正16AW ETC Pスタ S・Bカメ フルセグ

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL ナビAVMパッケージ 国内未登録車 2016年モデル

    本体価格
    78.8万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XE 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    85.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL 純正メモリーナビ・TV・バックモニター

    本体価格
    88万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XL テレビ・バックカメラ

    本体価格
    33万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV サンルーフ アラウンドビューモニター

    本体価格
    112万円

  • 日産 ティアナ 250XV 

    本体価格
    65万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL ナビAVMパッケージ 衝突軽減 アラウンドビューモニター

    本体価格
    108万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XV メーカー純正ナビ/テレビ/バック&Sカメラ

    本体価格
    46.6万円

関東
239
111万円
関西
74
121.9万円
東海
56
121.4万円
北海道
22
92.8万円
九州
75
125.6万円
東北
51
81.2万円
北陸・甲信越
37
117万円
中国
24
121.9万円
四国
14
127.9万円
地域別台数
関東
124
81.9万円
関西
45
77.1万円
東海
43
85万円
北海道
20
69.1万円
九州
36
66.6万円
東北
21
63.9万円
北陸・甲信越
13
79.3万円
中国
29
66.2万円
四国
5
82.7万円

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ホンダ  インサイト   日産  ティアナ
326.2万円372.9万円 新車時価格 243万円357.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4880×1830×1470
1496 排気量(cc) 2488
109 最高出力(馬力) 173
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

従来の快適さに加え走りの質感も向上

日本やアメリカなど世界120ヵ国以上で年間60万台以上を販売するグローバル戦略車の3代目。「モダンリビング」や「おもてなし」など歴代モデルのコンセプトはそのままに、走行性能にもこだわって開発されている。エクステリアでは、ワイドスタンスによって従来型の魅力であった上質感に加え躍動感も表現されている。インテリアでは、中折れ形状のスパイナルサポート機能付シートの採用などで快適性が向上している。パワートレインは2.5Lの直4エンジン。CVTとの協調制御によるスムーズな走り出しと、力強い中低速トルクによる気持ち良い加速などが実現している。また、JC08モード14.4km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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