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ティアナとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ティアナとサバンナRX-7の中古車情報を比較する

日産  ティアナ   マツダ  サバンナRX-7
VS
19.8万円198万円
ティアナの相場表を見る
中古車相場 255万円878万円
サバンナRX-7の相場表を見る
271 中古車掲載台数 24
  • 日産 ティアナ 2.3 230JK エアロ WORK19AW 車高調 ルーフブラック

    本体価格
    80万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV ナビAVMパッケージ アラウンドビューモニター

    本体価格
    139万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL 16AW ETC 全方位カメラ HID CLEAN クルコン

    本体価格
    55万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL HID/電動シート/BT音楽/TV/スマキ-/Bカメラ

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XE CarsOsaka:L6546 キーレス スマートキー

    本体価格
    25.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XE FOUR 4WD 5年保証 スマキー ナビTV 夏冬タイヤ Bカメ

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV 車高調 19AW 革 オットマン ナビ TV

    本体価格
    49万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL ナビTV・Bluetooth・前後ドラレコ・1オ-ナ-

    本体価格
    61万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XE 

    本体価格
    119.5万円

  • 日産 ティアナ 250XL 純正ナビ 下取直販 ダンロップ

    本体価格
    35.9万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 

    本体価格
    350.9万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-X 

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 アンフィニ 

    本体価格
    387万円

  • マツダ サバンナRX-7 SA22C ノーマル仕様

    本体価格
    350万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 前期 ノーマル仕様

    本体価格
    270万円

  • マツダ サバンナRX-7 その他 

    本体価格
    応談

関東
126
70.6万円
関西
32
85.7万円
東海
36
73.9万円
北海道
11
59.1万円
九州
21
78万円
東北
16
51.6万円
北陸・甲信越
16
79.9万円
中国
13
82.6万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
509.7万円
関西
3
294.7万円
東海
2
---
北海道
4
347.7万円
九州
8
372.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
387万円
四国
0
---

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ティアナとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

日産  ティアナ   マツダ  サバンナRX-7
243万円357.8万円 新車時価格 197.1万円323万円
セダン ボディタイプ クーペ
4880×1830×1470 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
2488 排気量(cc) 1308
173 最高出力(馬力) 185~215
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

従来の快適さに加え走りの質感も向上

日本やアメリカなど世界120ヵ国以上で年間60万台以上を販売するグローバル戦略車の3代目。「モダンリビング」や「おもてなし」など歴代モデルのコンセプトはそのままに、走行性能にもこだわって開発されている。エクステリアでは、ワイドスタンスによって従来型の魅力であった上質感に加え躍動感も表現されている。インテリアでは、中折れ形状のスパイナルサポート機能付シートの採用などで快適性が向上している。パワートレインは2.5Lの直4エンジン。CVTとの協調制御によるスムーズな走り出しと、力強い中低速トルクによる気持ち良い加速などが実現している。また、JC08モード14.4km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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