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セレナとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   アウディ  R8スパイダー
VS
5.6万円487.5万円
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中古車相場 728.3万円2330万円
R8スパイダーの相場表を見る
9768 中古車掲載台数 15
  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純正ナビ/プロパイロット/ドラレコ/ETC

    本体価格
    246.1万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 4WD メーカーナビ付 両側電動スライドドア 登録済未使用車 アダプティブクルーズコントロール シートヒーター 3列シート ウォークスルー フォグランプ アルミホイール MTモード付 スマートキー

    本体価格
    380万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 新品タイヤ/純正 SDナビ/フリップダウンモニター 社外 10.2インチ/エマージェンシーブレーキ/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 X Vセレクション 4WD 修復歴無し

    本体価格
    209.6万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 7インチ純正ナビ クルコン 後席モニター

    本体価格
    186万円

  • 日産 セレナ 2.0 ライダー ブラックライン S-HYBRID アドバンストセーフティ パッケージ 純正ナビ 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    92.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション ワンオーナー/全周囲カメラ/2トーン

    本体価格
    84.5万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 登録済未使用車 保証付き 純正12.3インチカーナビ・ETC・ドラレコ・全方位カメラ・ハンズフリー両側電動スライドドア・電動パーキング・クルーズコントロール・コーナーセンサー・後席エアコン・衝突軽減装置

    本体価格
    389.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+Safety S-HYBRID アドバンストセーフティ PKG 

    本体価格
    66.1万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+Safety S-HYBRID ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    87.5万円

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    本体価格
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  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    1870万円

関東
2906
195.8万円
関西
1621
185.4万円
東海
1319
208.8万円
北海道
449
165.3万円
九州
1220
177.5万円
東北
801
175.2万円
北陸・甲信越
686
188.7万円
中国
482
202.3万円
四国
284
195.3万円
地域別台数
関東
5
2087.7万円
関西
4
1163.2万円
東海
3
1492.7万円
北海道
0
---
九州
2
1434万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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セレナとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   アウディ  R8スパイダー
271.9万円503.6万円 新車時価格 2618万円3337万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
1433~1997 排気量(cc) 5204
98~150 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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