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セレナとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   ダイハツ  タントエグゼ
VS
5万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
10115 中古車掲載台数 356
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 純正10型ナビ 純正11型後席モニター 禁煙車

    本体価格
    233万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 純正ナビTV 後席モニター プロパイロット

    本体価格
    262.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 20X 

    本体価格
    51.3万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 9インチSDナビ/衝突安全装置/Bluetooth接続

    本体価格
    224.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター G S-HYBRID アドバンスドセーフティ パッケージ 後期型 8型ナビ 全周囲カメラ 後席モニター

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 県外仕入 プロパイロット 純正ナビ

    本体価格
    259.1万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID 両側電動スライドドア Bluetooth対応ナビTV

    本体価格
    59万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII 両側電動 ナビ フリップダウン 全方位 禁煙

    本体価格
    222.4万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID Vセレクション 1年保証 8インチナビ 地デジ Bカメラ

    本体価格
    55万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 4WD ワンオーナー 社外HDDナビ フルセグTV

    本体価格
    39万円

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    本体価格
    50万円

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    39.8万円

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    28万円

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    35万円

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    本体価格
    23万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 L 

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ ナ ビT VBluetooth DVD フォグ

    本体価格
    43.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ HDDナビ

    本体価格
    29.8万円

関東
3232
203.1万円
関西
1610
200.7万円
東海
1350
222.1万円
北海道
516
186.2万円
九州
1234
193.7万円
東北
805
194.9万円
北陸・甲信越
653
215.9万円
中国
439
218.4万円
四国
276
206.4万円
地域別台数
関東
66
26.6万円
関西
43
28.8万円
東海
40
28.1万円
北海道
18
40.5万円
九州
66
26.4万円
東北
47
35.7万円
北陸・甲信越
30
31.7万円
中国
28
35.9万円
四国
18
34.5万円

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セレナとタントエグゼのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   ダイハツ  タントエグゼ
271.9万円503.6万円 新車時価格 113万円169.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1433~1997 排気量(cc) 658
98~150 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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