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セレナとテーマを比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   ランチア  テーマ
VS
5万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 428万円
テーマの相場表を見る
10128 中古車掲載台数 4
  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V フリップダウンモニター 9型ナビ全方位

    本体価格
    294万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V クルコン AVM デカナビ 車検整備 雹害有

    本体価格
    178万円

  • 日産 セレナ 2.0 20X S-HYBRID 禁煙車 純正8インチナビTV後席モニター

    本体価格
    68万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 両側ハンズフリーオートスライドドア

    本体価格
    289.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 純正ナビ 全方位カメラ プロパイロット ETC

    本体価格
    225.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 4WD ナビTV後席モニター両側電動スライドドア

    本体価格
    32.5万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 登録済未使用車 純正12.3型ナビ 衝突軽減

    本体価格
    409.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 後期型プロパイロット9型ナビ後席M試乗OK

    本体価格
    247.9万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 90周年記念車 プロパイロット・アラウンドビューモニター

    本体価格
    374万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID 両側電動 フルセグ BT バックカメラ

    本体価格
    43.6万円

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    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8.32 

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    350万円

  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8・32 ステンレスマフラー  詳細整備データ有

    本体価格
    応談

関東
3235
203.3万円
関西
1614
200.7万円
東海
1351
222.3万円
北海道
518
186.2万円
九州
1234
193.7万円
東北
808
194.7万円
北陸・甲信越
653
216.2万円
中国
438
217.9万円
四国
277
207.1万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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セレナとテーマのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   ランチア  テーマ
271.9万円503.6万円 新車時価格 413万円838万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
1433~1997 排気量(cc) 1995~2958
98~150 最高出力(馬力) 200~205
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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