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セレナとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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セレナとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

日産  セレナ   マツダ  アンフィニRX-7
VS
5万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 299万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
9801 中古車掲載台数 28
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター プロパイロット エディション ナビ・バックカメラ・ETC・後席モニター

    本体価格
    178.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII 社外11型ナビ 後席モニター プロパイロット

    本体価格
    233.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID アドバンスドセーフティ パッケージ 両側PSD ナビTV 後部モニター 全周囲カメラ

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER AUTECH 前後ドライブレコーダー・プロパイロット

    本体価格
    405万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター ナビTV バックカメラ ETC 両側パワスラ

    本体価格
    45万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 90周年記念車 寒冷地仕様 電源ソケット100V1500W

    本体価格
    394.9万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV セカンドスライドアップシート プロパイロット 全周囲カメラ ETC2.0

    本体価格
    448万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER AUTECH セーフティパッケージ エマブレ 踏み間違い防止 アラウンドビュ

    本体価格
    289.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 20S アンシャンテ セカンドスライドアップシート 4WD 福祉車 セカンドシート電動

    本体価格
    48万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 4WD 純正ナビ/後席モニター/全方位/ドラレコ

    本体価格
    226.1万円

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    385.8万円

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  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 

    本体価格
    1485万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB 

    本体価格
    応談

関東
3160
204.3万円
関西
1528
198.8万円
東海
1314
222.4万円
北海道
519
185.3万円
九州
1185
190.2万円
東北
792
194.9万円
北陸・甲信越
623
214.6万円
中国
418
219.2万円
四国
262
207.5万円
地域別台数
関東
10
589.7万円
関西
3
407.9万円
東海
5
925.3万円
北海道
1
340万円
九州
1
429.8万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
465.5万円
四国
0
---

セレナの中古車を探す

アンフィニRX-7の中古車を探す

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セレナとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

日産  セレナ   マツダ  アンフィニRX-7
271.9万円503.6万円 新車時価格 299.8万円444万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1433~1997 排気量(cc) 1308
98~150 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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