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セレナとGTを比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   マクラーレン  GT
VS
5万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 1870万円3258万円
GTの相場表を見る
10123 中古車掲載台数 43
  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 両側パワースライドドア ナビ/フルセグTV

    本体価格
    317.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 9インチナビTV 後席モニター付き

    本体価格
    124万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 両側オートスライドドア 後席モニター

    本体価格
    88.9万円

  • 日産 セレナ S-HYBRIDHWS Vセレ+セフティ2 全方位 

    本体価格
    54万円

  • 日産 セレナ 2.0 ライダー ブラックライン ムーンルーフ 両側パワスラ フリップダウン

    本体価格
    42.7万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V ディーラーOPナビ 後席モニター

    本体価格
    295万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 純正ナビ 後席モニター 全周囲カメラ

    本体価格
    178万円

  • 日産 セレナ 2.0 X チェアキャブ スロープタイプ 車いす2名仕様 純正ナビ AVM ドラレコ

    本体価格
    288万円

  • 日産 セレナ 2.0 ライダー オーテック30周年特別仕様車

    本体価格
    136.9万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER XV 後期 プロパイロット 9インチフルセグナビ

    本体価格
    189.9万円

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    本体価格
    2250万円

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    3258万円

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    2580万円

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  • マクラーレン GT リュクス B&W12音響/15スポーク鍛造AW/スポエグ

    本体価格
    2270万円

関東
3233
203万円
関西
1609
200.8万円
東海
1353
222.2万円
北海道
516
186.2万円
九州
1235
193.7万円
東北
808
194.6万円
北陸・甲信越
654
215.6万円
中国
437
218.3万円
四国
278
206万円
地域別台数
関東
20
2243.5万円
関西
8
2314.4万円
東海
8
2286.4万円
北海道
1
2248万円
九州
3
2246.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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セレナとGTのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   マクラーレン  GT
271.9万円503.6万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1433~1997 排気量(cc) 3994
98~150 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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