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セレナとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
5万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 154.8万円980万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
9789 中古車掲載台数 259
  • 日産 セレナ 2.0 20G HDDナビ付 ETC・スマートキー・後席モニター・TV

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 9インチナビ/シートヒーター/全周囲カメラ

    本体価格
    198万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V プロパイロット 10型ナビ 全周囲 両側電動

    本体価格
    295.4万円

  • 日産 セレナ 2.0 XV 両側電動ドア 全周囲カメラ ナビ ドラレコ

    本体価格
    196.2万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V アルパイン製ナビ/TV/プロパイロット/ETC

    本体価格
    289万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター G S-HYBRID アドバンスドセーフティ パッケージ 純正ナビ 後席モニター 全周囲カメラ

    本体価格
    130.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターG プロパイロット エディション 9型ナビ 後席モニター プロパイロット

    本体価格
    149万円

  • 日産 セレナ 2.0 ライダー ブラックライン S-HYBRID 両側電動ドア ナビ フルセグ Blluetooth

    本体価格
    40万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV メーカーナビ後席モニターアラウンドビュ

    本体価格
    345万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V インテリミラー アラウンドビュー BSW

    本体価格
    309.9万円

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  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 中期型 全塗装済み 3インチリフトアップ

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  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 1ナンバー登録NOx適合 丸目ナローボディー

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  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD 5速マニュアルARBバンパーブラッドレーAW

    本体価格
    619.8万円

関東
3158
204.3万円
関西
1526
198.8万円
東海
1312
222.5万円
北海道
518
185.2万円
九州
1183
190.4万円
東北
792
194.9万円
北陸・甲信越
624
215万円
中国
414
219.3万円
四国
262
207.4万円
地域別台数
関東
76
323.3万円
関西
17
275万円
東海
33
379.3万円
北海道
42
330万円
九州
18
344.6万円
東北
44
339.7万円
北陸・甲信越
16
336万円
中国
6
350.4万円
四国
7
361.2万円

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セレナとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

日産  セレナ   トヨタ  ランドクルーザー80
271.9万円503.6万円 新車時価格 207万円431.9万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
1433~1997 排気量(cc) 3955~4476
98~150 最高出力(馬力) 135~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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