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ハイラックスサーフとステージアを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとステージアの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  ステージア
VS
68万円680万円
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中古車相場 19.8万円650万円
ステージアの相場表を見る
390 中古車掲載台数 73
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 純正ナビ バックカメラ 本革 AC100V

    本体価格
    161.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD ナビTV ETC BカメラBluetooth リフトアップ

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSRX ワイド 県外中古車 ディーゼルターボ 

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ/社外ナビ/PS/PW/AW/キーレス

    本体価格
    258.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR NOx・PM不適合

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 社外17インチAW エアロパーツ ETC

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR 4WD 5速MT標準ボディーDEAN16AW

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ ブリハイサーフ サンルーフ リフトアップ 4ナンバー 維持費優しい

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.4 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD TOYOTAエンブレム 4WD車輛

    本体価格
    167万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD 60thスペシャルエディション  ETC

    本体価格
    279.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ステージア 2.5 アクシスS 4WD サンルーフ フジツボマフラー

    本体価格
    103万円

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    本体価格
    363万円

  • 日産 ステージア 2.5 250RX /Wサンルーフ/ワンオーナー/禁煙車/HID

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    19.8万円

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    本体価格
    99.9万円

  • 日産 ステージア 2.5 25X RB25 トノカバー付 フルオリジナル車両

    本体価格
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  • 日産 ステージア 2.6 オーテックバージョン260RS 4WD ビルシュタイン車高調 フジツボマフラー

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    569.8万円

  • 日産 ステージア 2.5 250t RX FOUR 4WD ナビ ETC2.0

    本体価格
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  • 日産 ステージア 2.5 25t RS FOUR V プライムエディション 4WD 純正LSD ツインサンルーフ装備

    本体価格
    157.1万円

  • 日産 ステージア 2.5 250RX ドラレコ ETC アルミホイール 記録簿

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    45万円

  • 日産 ステージア 2.5 25t RS FOUR S 4WD BLITZ車高調マフラー GReddyターボタイマー

    本体価格
    358万円

関東
131
216.6万円
関西
48
251.3万円
東海
69
188.8万円
北海道
30
201万円
九州
42
170.4万円
東北
36
213万円
北陸・甲信越
18
224.3万円
中国
11
224万円
四国
5
175.9万円
地域別台数
関東
32
194.5万円
関西
10
180.3万円
東海
4
165.3万円
北海道
7
74.8万円
九州
5
343.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
76.2万円
中国
6
135.3万円
四国
4
110.7万円

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ハイラックスサーフとステージアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  ステージア
247.8万円357万円 新車時価格 273万円409.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1760×1510  他
2693~3955 排気量(cc) 2495~3498
163~249 最高出力(馬力) 215~280
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 7.8~11km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

スカイライン譲りの走りの良さが魅力

Lクラスのステーションワゴンのステージア。その2代目となるモデルはV35スカイラインと同じV6エンジン専用の新FRプラットフォーム“FMパッケージ”を採用するとともに、ワゴン専用に新開発したマルチリンクリアサスペンションを搭載。高速走行での安定性や乗り心地、回頭性能など高い運動性能を実現している。エンジンはV6の2.5Lと3Lのほか、280psを発生する2.5Lターボを用意。4WDシステムは滑りやすい路面でも発進しやすいスノーシンクロモード付きアテーサE-TSを搭載する。また、オーバーフェンダーを装着し40mm車高を上げたSUV仕様、ARXを新設定。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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