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NXとシーマを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   日産  シーマ
VS
128万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 29.8万円550万円
シーマの相場表を見る
1884 中古車掲載台数 166
  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD サンルーフ/マークレビンソン/純正ナビ/CD・DVD・BT・フルセグ/バック・サイドカメラ/パワーリアゲート/レーダークルーズコントロール/赤黒革シート/前席パワーシート/純正18インチアルミ

    本体価格
    341.7万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 純正ナビ 本革シート ムーンルーフ ICS

    本体価格
    262万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 14インチディスプレイオーディオプラス/フルセグTV/Bluetooth/セーフティシステムプラス/レーダークルーズコントロール/パノラミックビューモニター/レザーシート/全席シートヒーター/3眼フルLEDヘッドライト/禁煙車

    本体価格
    530.5万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 純正ナビ バックカメラ パワーバックドア 社外デジタルインナーミラー ステアリングヒーター 電子パーキング ブレーキホールド クルーズコントロール パワーシート 黒レザーシート プッシュスタート

    本体価格
    208.9万円

  • レクサス NX 450hプラス バージョンL 4WD 

    本体価格
    638万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ ナビ ガラスルーフ レザー LED パドシフ プリクラッシュセーフティ レーダークルコン  BT/フルセグTV/CD/DVD/SD/AUX/USB バックカメラ 電動サイドブレーキ i-ストップ  ガラスルーフ パワーシート メモリシート(D)

    本体価格
    250.6万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ ムーンルーフ/チームメイト/パノラミックビュー/三眼LED/デジタルインナーミラー/AC電源/純正14型ナビ/ETC2.0/前後ドライブレコーダー/レザー/シートベンチレーション/パワーバックドア

    本体価格
    551万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 前席シートヒーター ステアリングヒーター レクサスセーフティシステム搭載車両 運転席三人分シートメモリ ETC2.0 電動パーキングブレーキ ステアリングスイッチ 左右独立オートエアコン パワーバックドア

    本体価格
    225.5万円

  • レクサス NX 300h ブラック シークエンス LEDヘッドライト 地デジ ミュージックプレイヤー接続可 DVD再生 メモリーナビ ETC バックカメラ パワーシート クルコン プリクラッシュ

    本体価格
    357.5万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 禁煙車 純正8インチナビ 全周囲カメラ 温冷茶革 パワーバックドア 3眼LEDヘッドライト レーダークルーズコントロール 純正18AW ブラインドスポットモニター パワーシート ETC フルセグTV

    本体価格
    200.4万円

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関東
487
428.1万円
関西
361
435.8万円
東海
416
429万円
北海道
82
357.6万円
九州
257
415.2万円
東北
76
377.8万円
北陸・甲信越
99
361.4万円
中国
79
421.6万円
四国
27
407.6万円
地域別台数
関東
52
157.7万円
関西
22
130.9万円
東海
16
144.7万円
北海道
12
136.3万円
九州
7
125万円
東北
5
166.3万円
北陸・甲信越
5
76.6万円
中国
9
125.5万円
四国
38
142万円

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NXとシーマのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   日産  シーマ
455万円772.5万円 新車時価格 630万円787.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1845×1490  他
2393~2487 排気量(cc) 2987~4494
185~279 最高出力(馬力) 280
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7~10km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

ボディを大型化しワールドクラスへと進化

4代目となる日産のパーソナルセダンのフラッグシップモデル。全長が5mとさらに大きくなったボディに、7つ目のプロジェクターヘッドランプなどの個性的なエクステリアをもつ。インテリアではソフトで立体的なインパネや明るい色使いが開放感を与えており、名実ともにワールドクラスの高級セダンへと生まれ変わった。エンジンは4.5LのV8と、伝統の3LのV6ターボの2種類。ミッションはFRが新開発のマニュアルモード付き5AT、4WDは4ATとなる。道路の傾きや横風時の操作を助ける世界初のレーンキープサポートシステムがオプションで用意される。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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