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ライフとサファリを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   日産  サファリ
VS
1000円95万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 108万円269万円
サファリの相場表を見る
1403 中古車掲載台数 24
  • ホンダ ライフ 660 G カーナビ ETC ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    32.4万円

  • ホンダ ライフ 660 C 4WD 車検新規2年付 ミラーヒーター キーレス

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル ETC ナビ TV BT

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ライフ 660 G 禁煙車 キーレスエントリー 電格ミラー

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ライフ 660 G ETC アルミホイール

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ライフ 660 G MナビTV Bカメラ ETC キーレス 禁煙車

    本体価格
    26.9万円

  • ホンダ ライフ 660 C スーパートピック 基本装備フル装備キーレス修復歴無し

    本体価格
    10万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 4WD 

    本体価格
    28万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ SDナビ/HIDヘッドライト/EBD付ABS

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル リアカメラ 純正ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    24.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サファリ 4.2 ハードトップグランロード ディーゼルターボ 4WD /46200キロ/ウインチ

    本体価格
    269万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラ標準ルーフグランロード ディーゼル 4WD エクストラV 本州仕入れ 社外ナビ 地デジ

    本体価格
    183.3万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラバン標準ルーフAD ディーゼル 4WD 1オーナー車!平ルーフ&観音ドア

    本体価格
    229万円

  • 日産 サファリ ディーゼル4WD5速マニュアル5ドア 1ナンバー構造変更済 ナビ バックカメラ

    本体価格
    187万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード 4WD 5MT車 ノーマル仕様 背面カバー

    本体価格
    232万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 1ナンバー登録 社外ナビTV ETC

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 切替4WD 社外17AW BFAT SDナビ ETC

    本体価格
    207万円

  • 日産 サファリ ピックアップトラック 4WD 全塗装済み

    本体価格
    280万円

  • 日産 サファリ 4.2 ハードトップAD ディーゼル 4WD サンルーフ/スライドサイドウィンドウ

    本体価格
    261万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼルターボ 4WD 1ナンバー ディーゼル ゴールド全塗装

    本体価格
    239.8万円

関東
335
22.8万円
関西
191
21.8万円
東海
167
23.1万円
北海道
85
28.7万円
九州
238
24.3万円
東北
127
28.3万円
北陸・甲信越
102
27.3万円
中国
83
30.8万円
四国
75
27.4万円
地域別台数
関東
8
222.1万円
関西
2
120.5万円
東海
4
210.7万円
北海道
2
210.7万円
九州
2
264.5万円
東北
4
211.3万円
北陸・甲信越
1
187万円
中国
1
189.8万円
四国
0
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ホンダ  ライフ   日産  サファリ
94.5万円168万円 新車時価格 446.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4910×1930×1865  他
658 排気量(cc) 2825~4758
52~64 最高出力(馬力) 160~245
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 5.5~10.6km/L

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

乗用車テイストを取り入れ大変身

ランドクルーザーとともに世界的な人気の大型SUV。5代目はヘビーデューティ色を弱め、乗用車ライクなフォルムと高級感のあるインテリアを採用したのが特徴。とはいえ、タップリとしたストロークが与えられた前後リジッドのサスペンション、パートタイム式の4WDシステムなど、定評あるオフロード性能は継承している。2ドアモデルには2.8Lの直6ディーゼルターボ、、4ドアモデルは4.5Lの直6ガソリンと4.2Lの直6ディーゼルターボエンジンが組み合わされる。ミッションは4.5Lガソリンエンジン搭載車が4ATのみ、それ以外には5MTと4ATが用意される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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