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インプレッサスポーツとサファリを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとサファリの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   日産  サファリ
VS
16.8万円269.5万円
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中古車相場 188万円260万円
サファリの相場表を見る
1211 中古車掲載台数 13
  • スバル インプレッサスポーツ ハイブリッド 2.0 i アイサイト 4WD 後期E型 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    103.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 8インチSDナビ/衝突安全装置/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    129.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    68万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト キーレス WエアB/ABS アイドリングストップ

    本体価格
    153万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 衝突回避システム ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    129.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD 純正8型ナビ Bカメラ サイドカメラ ETC

    本体価格
    106.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 純正ナビ/TV/Bモニタ- LEDライト ETC

    本体価格
    120.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト プラウド エディション 4WD スマートキー 社外ナビ ETC バックカメ

    本体価格
    86.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト STI Sport18インチホイール

    本体価格
    126万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビ バックカメラ ETC 社外18インチAW

    本体価格
    62.4万円

ピックアップ中古車
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  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD ワンオーナー ディーラー記録簿22枚

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    199.8万円

  • 日産 サファリ 4.2 グランロードリミテッド ディーゼルターボ 4WD / ディーゼル / リフトアップ /

    本体価格
    238万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼル 4WD 5MT

    本体価格
    260万円

関東
356
107.7万円
関西
130
121.5万円
東海
136
112.3万円
北海道
138
103.1万円
九州
93
111.5万円
東北
155
113.6万円
北陸・甲信越
132
109.7万円
中国
50
107.6万円
四国
21
103.9万円
地域別台数
関東
7
216.2万円
関西
1
230万円
東海
1
243.8万円
北海道
1
219.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
219.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサスポーツとサファリのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   日産  サファリ
192.2万円295.9万円 新車時価格 446.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4910×1930×1865  他
1599~1995 排気量(cc) 2825~4758
115~154 最高出力(馬力) 160~245
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.5~10.6km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

乗用車テイストを取り入れ大変身

ランドクルーザーとともに世界的な人気の大型SUV。5代目はヘビーデューティ色を弱め、乗用車ライクなフォルムと高級感のあるインテリアを採用したのが特徴。とはいえ、タップリとしたストロークが与えられた前後リジッドのサスペンション、パートタイム式の4WDシステムなど、定評あるオフロード性能は継承している。2ドアモデルには2.8Lの直6ディーゼルターボ、、4ドアモデルは4.5Lの直6ガソリンと4.2Lの直6ディーゼルターボエンジンが組み合わされる。ミッションは4.5Lガソリンエンジン搭載車が4ATのみ、それ以外には5MTと4ATが用意される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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