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クラウンアスリートとサファリを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとサファリの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   日産  サファリ
VS
16万円439.9万円
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中古車相場 133万円275.8万円
サファリの相場表を見る
1653 中古車掲載台数 19
  • トヨタ クラウンアスリート ナビパッケージ クルーズ 

    本体価格
    73万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 1オーナーOP黒革BカメラOP18AW衝突軽減LED

    本体価格
    253.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 地デジTV/バックカメラ/ETC/黒本革シート

    本体価格
    55万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S フルエアロ新品車高調 WORK20AW 新品タイヤ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 黒本革/新品20AW/フルエアロ/記録簿付/HDD

    本体価格
    240万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル メーカーナビ バックカメラ ETC 後期型AW

    本体価格
    194.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ナビ バックカメラ ドラレコ 温シート ETC

    本体価格
    219.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 新品20AW/フルエアロ/黒革/カスタムグリル

    本体価格
    177万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 禁煙車

    本体価格
    143万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ サンルーフ/黒レザー/車高調/20AW/Fエアロ

    本体価格
    126.7万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サファリ 4.5 グランロードリミテッド 4WD 1ナンバー リフトアップ ワンオフマフラー

    本体価格
    157万円

  • 日産 サファリ 4.5 グランロード フィールドベース 4WD 

    本体価格
    218.9万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラバン ハイルーフ グランロード ディーゼル 4WD 4速オートマ 社外デッキ 純正シート

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  • 日産 サファリ ピックアップトラック 4WD 全塗装済み

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    267万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 

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  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD ワンオーナー ディーラー記録簿22枚

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    199.8万円

  • 日産 サファリ 4.2 グランロードリミテッド ディーゼルターボ 4WD / ディーゼル / リフトアップ /

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    238万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード 4WD 

    本体価格
    275.8万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフキングズロード 4WD リフトUP シュノーケル 社外15AW ETC TV

    本体価格
    238.4万円

  • 日産 サファリ 2.8 スピリットタイプ I ディーゼルターボ 4WD リフトアップ マッドタイヤ キーレス

    本体価格
    189万円

関東
525
174.8万円
関西
306
189.9万円
東海
250
174.7万円
北海道
102
155.6万円
九州
188
174.3万円
東北
68
198.6万円
北陸・甲信越
76
163.1万円
中国
88
180.8万円
四国
50
175.6万円
地域別台数
関東
12
225.9万円
関西
1
133万円
東海
1
157万円
北海道
1
227.8万円
九州
0
---
東北
2
233.5万円
北陸・甲信越
2
204.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンアスリートとサファリのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   日産  サファリ
357万円618.3万円 新車時価格 446.3万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4910×1930×1865  他
1998~3456 排気量(cc) 2825~4758
178~315 最高出力(馬力) 160~245
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.5~10.6km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

乗用車テイストを取り入れ大変身

ランドクルーザーとともに世界的な人気の大型SUV。5代目はヘビーデューティ色を弱め、乗用車ライクなフォルムと高級感のあるインテリアを採用したのが特徴。とはいえ、タップリとしたストロークが与えられた前後リジッドのサスペンション、パートタイム式の4WDシステムなど、定評あるオフロード性能は継承している。2ドアモデルには2.8Lの直6ディーゼルターボ、、4ドアモデルは4.5Lの直6ガソリンと4.2Lの直6ディーゼルターボエンジンが組み合わされる。ミッションは4.5Lガソリンエンジン搭載車が4ATのみ、それ以外には5MTと4ATが用意される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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