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キューブと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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キューブと458イタリアの中古車情報を比較する

日産  キューブ   フェラーリ  458イタリア
VS
3万円145万円
キューブの相場表を見る
中古車相場 1980万円3471万円
458イタリアの相場表を見る
964 中古車掲載台数 52
  • 日産 キューブ 1.5 15X SDナビ/インテリキー/プッシュスタート

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X 純正ナビTV ETC スマートキー 電動格納ミラ

    本体価格
    44.3万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション スマートキー ワンセグTVナビ ETC

    本体価格
    28万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション ナビTV・ETC・ドラレコ前後Pスタート

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X FOUR Vセレクション 4WD 

    本体価格
    25万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ プッシュスタート ブルートゥース TV

    本体価格
    31.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X 純正ナビTV フォグ スペアキー有り ETC

    本体価格
    32.3万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 純正ナビ バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション 当店下取車 ナビ&Bカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15S チェアキャブ スロープタイプ ベンチシートタイプ ETC Bluetoothナビ バックカメラ

    本体価格
    32万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    2118万円

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    本体価格
    2490万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規ディーラー車

    本体価格
    3450万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 社外カーボンエアロarmytrix可変マフラー

    本体価格
    2340万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT MANSORY Custom イノテック可変マフラー

    本体価格
    2258万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2800万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 カーボンレーシングシート

    本体価格
    2850万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車・デジテック・カーボンインテリア

    本体価格
    3450万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT フロントリフターロベルタ WORK21AW

    本体価格
    2699.9万円

関東
299
42.8万円
関西
143
35.1万円
東海
101
41.8万円
北海道
66
40.8万円
九州
108
43.2万円
東北
82
43.8万円
北陸・甲信越
84
41.4万円
中国
53
45.5万円
四国
28
43.8万円
地域別台数
関東
15
2684.3万円
関西
12
2865.4万円
東海
11
2825.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2880万円
中国
3
2929.9万円
四国
0
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キューブの中古車を探す

458イタリアの中古車を探す

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キューブと458イタリアのカタログ情報を比較する

日産  キューブ   フェラーリ  458イタリア
144.9万円245.4万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1498 排気量(cc) 4499
109~116 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、5名 乗車定員 2名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 ---

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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