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キューブと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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キューブと940エステートの中古車情報を比較する

日産  キューブ   ボルボ  940エステート
VS
3万円145万円
キューブの相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
948 中古車掲載台数 36
  • 日産 キューブ 1.5 15X FOUR 4WD 

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション (インディゴブルーインテリア)TV 修復歴有

    本体価格
    79万円

  • 日産 キューブ 1.3 ライダー 初代Z10 走行40000キロ

    本体価格
    38万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ ナビ 地デジ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 保証付き・デザイン・ETC/ナビバックモニタ

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X スマートキー/ナビ/TV/CD/ETC

    本体価格
    20万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X 80周年スペシャルカラーリミテッド 検 2年付/ナビ/TV/Bluetooth/ETC/Sキ-/禁煙

    本体価格
    23万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション スマートキー/盗難防止装置/エアバック付

    本体価格
    38万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション /ガラストップ/ナビ/TV/ETC/バックカメラ/

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 ライダー 純正ナビTV

    本体価格
    79.8万円

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    168万円

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    148万円

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    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック SR/パワーシート/ウッドパネル/

    本体価格
    128万円

  • ボルボ 940エステート ポラール 

    本体価格
    230万円

  • ボルボ 940エステート GLE 1オーナー 電動SR ETC 純正AW 保証付

    本体価格
    98.9万円

  • ボルボ 940エステート クラシック サンルーフ 革シート シートヒーター

    本体価格
    169.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 電動SR 本革 ウッドパネル 保証付

    本体価格
    129.8万円

関東
292
42.5万円
関西
143
35.1万円
東海
97
42.2万円
北海道
65
40.7万円
九州
108
43.9万円
東北
81
44.1万円
北陸・甲信越
82
41.7万円
中国
53
46.4万円
四国
27
42.8万円
地域別台数
関東
24
153万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
4
117.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

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キューブと940エステートのカタログ情報を比較する

日産  キューブ   ボルボ  940エステート
144.9万円245.4万円 新車時価格 350万円591万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1498 排気量(cc) 2316
109~116 最高出力(馬力) 130~190
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 5名、7名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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