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オッティとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  オッティ   AMG  Gクラス
VS
1万円55万円
オッティの相場表を見る
中古車相場 638万円1998万円
Gクラスの相場表を見る
171 中古車掲載台数 26
  • 日産 オッティ 660 S FOUR 4WD 5速マニュアル・4WD・シートヒーター・車検R9年12月まで

    本体価格
    39万円

  • 日産 オッティ 660 M FOUR 4WD 検2年/4AT/電動スライド/関東仕入れ/禁煙車/4WD車/運転席シートヒーター/純正13AW/ドアバイザー/マニュアルエアコン/純正CD/MD/AM/FMラジオオーディオデッキ/LED式リヤテールコンビランプ/ABS/SRS/パワーウィンドウ

    本体価格
    18万円

  • 日産 オッティ 660 RS 修復歴無し 車検令和8年12月 ナビ テレビ CD AUX HIDヘッドライト 純正アルミホイール 純正エアロ キーレス 電動格納ミラー パワーウインドウ ABS エアバック エアコン ドアバイザー ベンチシート

    本体価格
    20.5万円

  • 日産 オッティ 660 RS キーレスエントリー プライバシーガラス ドアバイザー エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ Wエアバック ABS HIDヘッドライト 純正CDデッキ ETC

    本体価格
    12.8万円

  • 日産 オッティ 660 S FOUR 4WD 車検2年

    本体価格
    10万円

  • 日産 オッティ 660 S 

    本体価格
    5.5万円

  • 日産 オッティ 660 E 

    本体価格
    22万円

  • 日産 オッティ 660 S 純正チューナー

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 オッティ 660 RS 純正エアロ ベンチシート 純正キーレス 純正HID 13AW ETC ナビ DTV DVD CD ドアバイザー 走行43400KM

    本体価格
    35万円

  • 日産 オッティ 660 S 禁煙 CD キーレス ABS 電格 スペアkey

    本体価格
    12万円

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    958万円

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    本体価格
    827.9万円

関東
63
23.5万円
関西
26
18.3万円
東海
9
17.8万円
北海道
7
19.3万円
九州
22
20万円
東北
17
28.5万円
北陸・甲信越
11
24.5万円
中国
8
24.1万円
四国
8
20.4万円
地域別台数
関東
16
879.5万円
関西
5
1085.1万円
東海
2
919万円
北海道
0
---
九州
2
932.5万円
東北
1
850万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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オッティとGクラスのカタログ情報を比較する

日産  オッティ   AMG  Gクラス
97.7万円197.4万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1570  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
657 排気量(cc) 3605~5980
50~64 最高出力(馬力) 258~612
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
15.2~23km/L 10.15モード燃費 5.4~6km/L

日常の使いやすさを考えた装備

三菱からOEM供給されるオッティ。ベースとなるeKワゴン/スポーツのモデルチェンジを受け、2代目へと進化した。シンプルでスクエアなエクステリアデザインに、日産モデルであることを示す専用グリルを採用している。ベース車同様、車内に十分な収納スペースを用意し、リモコンオートスライドドアを左リアに備えるなど、日常での使い勝手に優れた装備が与えられている。また、外観にエアロパーツ、フロントグリル、ヘッドライト、アルミホイールなどの専用品を装備し、黒基調のインテリアとしたスポーティモデル(RS、RX)も設定される。エンジンはNAとターボ付きの2種類、ミッションは5MT、3AT、4ATが用意される。(2006.10)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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