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エルグランドとV8を比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとV8の中古車情報を比較する

日産  エルグランド   アストンマーティン  V8
VS
20万円623.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 458万円1230万円
V8の相場表を見る
1307 中古車掲載台数 20
  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター フリップダウンモニター全方位モニター

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD 

    本体価格
    98万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD 7人乗り 検8年1月 バックカメラ ETC

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム HDDナビ Rカメラ フルセグ 両側パワスラ

    本体価格
    45.5万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー 黒本革/全周囲カメラ/後席モニタ/AC100V

    本体価格
    58.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 4WD 

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD 社外ナビフルセグ後席モニターBカメラ

    本体価格
    168万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD 寒冷地仕様車 LEDヘットライト

    本体価格
    151万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD 本州仕入 純正ナビ 後席モニター TV

    本体価格
    148万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 純正8型ナビ 純正11型後席モニター

    本体価格
    183.1万円

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    768万円

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  • アストンマーティン V8 ヴァンテージ スポーツシフト 

    本体価格
    538.8万円

関東
455
146万円
関西
204
152.8万円
東海
162
229.3万円
北海道
91
136万円
九州
130
149.4万円
東北
101
165.6万円
北陸・甲信越
77
153.5万円
中国
40
160.5万円
四国
47
134.6万円
地域別台数
関東
11
781万円
関西
5
588万円
東海
1
458万円
北海道
0
---
九州
1
768万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
618万円
中国
0
---
四国
1
458万円

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エルグランドとV8のカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   アストンマーティン  V8
307.7万円837.9万円 新車時価格 1497万円1817.4万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4382×1866×1255  他
2488~3498 排気量(cc) 4282~4735
170~300 最高出力(馬力) 380~436
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、7名、8名 乗車定員 2名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

コンパクトなアストン

アストンマーチンV8ヴァンテージは、ラインナップの中ではコンパクトなクーペボディをもつ。コンパクトと言っても全長は4.4m弱で全幅は1900mmに近い。エンジンは283kW/410N・mのパワー&トルクを発生する4.3LのV8DOHC。FR車ながら、6速MTのギアボックスはリアのミッドシップに搭載され、アルミ製のトルクチューブに入ったカーボンファイバー製のドライブシャフトによってエンジンと結合されている。アルミパネルなどを使ったインテリアは新鮮でスポーティな印象を与えている。(2005.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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