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エルグランドとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
15万円529.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 128万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
1218 中古車掲載台数 23
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正ナビ 両側パワスラ オットマン ETC

    本体価格
    248.1万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ブラックレザーナビエディションV 4WD 両パワスラ・ナビ・バックカメラ・HID

    本体価格
    35万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター S ホワイトレザー アーバンクロム Wサンルーフ 純正フリップダウンモニター

    本体価格
    279.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 4WD エンスタ 両側Pスライド フリップダウンM

    本体価格
    88万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正前後ドライブレコーダー

    本体価格
    339万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム サンルーフ/8インチナビ/フリップダウン

    本体価格
    249.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS ナビTV 後席モニター アラモニ LED

    本体価格
    368.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー Pホワイトレザー・BOSE・後席モニタ・両P

    本体価格
    234.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正10インチナビ/後席モニタ-/ドラレ

    本体価格
    288万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 純HDDナビフルセグハーフレザーパワスラ

    本体価格
    119.7万円

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    応談

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    625万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 左ハンドル ワンオーナー ディーラー車

    本体価格
    628万円

関東
412
144万円
関西
162
169.6万円
東海
152
227万円
北海道
90
145.9万円
九州
121
167.4万円
東北
109
157.3万円
北陸・甲信越
85
151.7万円
中国
35
147.6万円
四国
52
129.9万円
地域別台数
関東
11
485.2万円
関西
2
158万円
東海
3
425万円
北海道
0
---
九州
4
421.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
453万円
中国
1
758万円
四国
0
---

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エルグランドとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   シボレー  カマロコンバーチブル
307.7万円837.9万円 新車時価格 602.6万円778万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
2488~3498 排気量(cc) 1998
170~300 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、7名、8名 乗車定員 4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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