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エルグランドとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとインテグラタイプRの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   ホンダ  インテグラタイプR
VS
20万円499万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 120万円598万円
インテグラタイプRの相場表を見る
1411 中古車掲載台数 82
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD 純正AW/ワンオーナー/両側PS/AFS/エンスタ

    本体価格
    273.2万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 禁煙/社外ホイール/ダウンサス/後席モニタ

    本体価格
    58.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 新品タイヤ/サンルーフ/8インチSDナビ

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 禁煙車 後席フリップダウンモニター

    本体価格
    108.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム HKS車高調 全周囲カメラ クルコン レー探

    本体価格
    252.5万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350X 両側パワースライドドア キセノン

    本体価格
    48.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム ワンオーナー 禁煙車 両側電動スライド

    本体価格
    245.3万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350X HDDナビ/後席モニタ/全周囲カメラ/最終後期

    本体価格
    47万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム 4WD ワンオーナー・本革シート・両側パワスラ

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ハイウェイスター ETC バック/サイドカメラ HID

    本体価格
    45万円

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  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ウェッズスポーツ17インチAW ETC

    本体価格
    158万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 VTEC B18C 5速MT LSD

    本体価格
    207万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 赤レカロ 6速ミッション

    本体価格
    120万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ワンオーナー 社外エアロ 社外マフラー

    本体価格
    208万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 Cパッケージ 純正青レカロ フルノーマル

    本体価格
    270.4万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 レカロ ロールバー LSD

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期最終型 イングスエアロ 車高調 Defi

    本体価格
    290万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ローダウン BBSアルミ マフラー HID

    本体価格
    225万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 エアサス公認 全塗装 各オーバーホール

    本体価格
    318万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 96スペック H16年以降R6年まで全記録簿付き

    本体価格
    334.8万円

関東
494
149.5万円
関西
217
156万円
東海
167
221.7万円
北海道
102
136.9万円
九州
145
147.8万円
東北
110
160.1万円
北陸・甲信越
88
156.6万円
中国
39
166.9万円
四国
49
136万円
地域別台数
関東
32
282.6万円
関西
12
269.1万円
東海
11
280.7万円
北海道
1
368万円
九州
12
256.3万円
東北
7
188.4万円
北陸・甲信越
3
188万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円

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エルグランドとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   ホンダ  インテグラタイプR
307.7万円837.9万円 新車時価格 273万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
2488~3498 排気量(cc) 1998
170~300 最高出力(馬力) 220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、7名、8名 乗車定員 4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 12.4km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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